设计与建造
Bradwell 18 生产了 Mark I 和 Mark II 两个版本，两者的 LOA 均为 5.71 米（18′ 9″），水线长 (LWL) 为 5.13 米（16′ 10″），船宽为 1.90 米（6′ 3″）。排水量为 544 公斤（1200 磅），配有 181 公斤（400 磅）的压舱物，Mark II 提供了 1.3 米（4′ 3″）的舱内净高。船体和甲板采用实心玻璃钢，龙骨通过螺栓固定。在当时的回顾中，该船因坚固的建造工艺而受到认可，这对于一艘经常需要起吊和下水的水上拖车帆船来说，是一个非常有意义的评价。 (1)
帆装与操控
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，Bradwell 18 携带 13.74 平方米（148 平方英尺）的帆面积，其操控感具有优秀小艇般的活泼。龙骨使船只易于拖航，且下水时只需极小的力气。在拖曳时，桅杆可整齐地收纳在上层建筑上，而组装索具的操作则快速简便。在航行测试中，它已被证明在恶劣海况下具有极高的安全性，2001 年 7 月《Practical Boat Owner》杂志的一篇评测指出，该船具有良好的方向稳定性以及适中的性能。它在大多数系泊泊位上都能舒适停靠，是一个实用的小型巡航帆船方案。 (1)
舱内住宿
对于其尺寸而言，Bradwell 18 提供了比同等尺寸船只更多、更舒适的设施和空间，这在 18 英尺的帆船中非常难得。Mark II 4 英尺 3 英寸的舱内净高使船舱变得实用，而不仅仅是摆设；升降龙骨在收起时的浅吃水（0.38 米 / 1 英尺 3 英寸）支持在岸边露营和轻松靠泊。舱内空间是设计初衷的一部分，而非事后补救。
龙骨布置与已知问题
Mark I 和 Mark II 在龙骨起吊装置上有所不同。Mark I 使用穿过驾驶舱地板的拉手，而较晚的 Mark II 则依靠绳索或钢丝来完成相同任务。在 Mark I 中，龙骨螺栓本身被玻璃钢封在舱底板下方，难以触及；而在 mkII 中应该更容易找到。买家或船主应视版本不同来对待龙骨螺栓的维护通道，早期的船只需要更侵入性的检查。 (1)
总结
Bradwell 18 成功地打造了一款由专家设计的拖车帆船，它对新手来说依然易于上手，同时对巡航者来说也极具吸引力。其坚固的建造、小艇般的操控感和便捷的拖车运输定义了它的魅力，而 Mark I 帆骨螺栓的可接近性则是船主需要留意的唯一明显注意事项。
优点
- 实心玻璃钢坚固结构
- 帆杆收纳，易于拖航和下水
- 航行感类似于优秀的稳向板帆船，安全性经过验证
- 比同等长度的同类船只拥有更多的船舱空间和舒适度
- 两个版本拓宽了二手市场的选择
缺点
- Mark I 龙骨螺栓在舱底板下用玻璃钢粘合，难以触及
- 根据 Practical Boat Owner 的测试，性能表现一般
