Beneteau Oceanis 393 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje, a egzemplarze pocharterowe pojawiają się regularnie. Wersja trzykabionowa oferuje dwie kabiny rufowe i wydzielone stanowisko nawigacyjne na lewej burcie, z dodatkową szafą ubraniową, ale bez głębokiej szafy kokpitowej. Układ dwukabionowy rezygnuje z tych kabin rufowych na rzecz dużej koji na prawej burcie pod kokpitem, kącika kambuzowego na lewej burcie oraz głębokiej szafy kokpitowej; nie posiada on wydzielonego stanowiska nawigacyjnego. Oba plany oferują miejsca do siedzenia dla ośmiu osób przy stole w mesie, posiadają dwie toalety oraz wykorzystują szafki wyłożone cedrem i otwartą owiewkę rufową. Wysokość w kabinie na rufie zbliża się do 1,98 m (6 stóp 6 cali), a demontowana podsufitka łączy w sobie laminat, tkaninę i drewno.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość używanych jachtów Beneteau Oceanis 393 posiada w standardowym wyposażeniu bimini, ploter map, autopilota, panele słoneczne, tratwę ratunkową, ogrzewanie oraz prysznic w kokpicie. Często spotykanymi uzupełnieniami są ciepła woda, falownik, radar, kabestany elektryczne, AIS, pokład tekowy, sprayhood, grot rolowany oraz platforma kąpielowa. Z punktu widzenia kupującego, zestaw urządzeń zasilania i energii – paneli słonecznych, falownika, a często także kabestanów elektrycznych – wskazuje, jak niezależny jest jacht na kotwicy i podczas żeglugi w małej załodze. Pokrowce i osprzęt żaglowy, takie jak sprayhood i grot rolowany, wpływają na codzienny komfort i łatwość refowania, podczas gdy zestaw nawigacyjny, w skład którego wchodzą ploter map, autopilot, radar i AIS, określa, czy jacht jest gotowy do żeglugi po nieznanych akwenach bez dodatkowych nakładów finansowych. Mniej powszechnymi ulepszeniami dokonywanymi przez właścicieli są stery strumieniowe dziobowe i akumulatory litowe, które niektórzy sprzedający instalują w celu ułatwienia manewrów portowych i zwiększenia autonomii energetycznej.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Właściciele donoszą, że 393 zaczyna mocno uderzać o falę przy wietrze powyżej 17 węzłów i wzmagającej się fali – ten ruch warto zweryfikować w kontekście planowanych akwenów. Płytki dno z płaskodennego kadłuba posiada głęboki zlew w celu kontrolowania przemieszczania się wody, ale należy sprawdzić, czy nie ma tam wody stojącej i czy podłoga nie jest miękka. Testujący w trakcie sztormu stwierdzili, że kokpit był suchy bez żagli, ale zauważyli, że para nawiewów pomogłaby podczas mokrych przejść; należy więc zweryfikować uszczelnienie luków i suchość wnętrza. Pokład ma rdzeń z balsy, z wyjątkiem okolic okuć i zewnętrznego brzegu, dlatego należy opukać pokład wokół kabestanów i stójek relingu w poszukiwaniu problemów z rdzeniem oraz upewnić się, że uszczelniacz połączenia kadłuba z pokładem oraz mocowania są w dobrym stanie. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupującego

Jachty te regularnie pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Grecji, Włoszech, Hiszpanii, Francji i Wielkiej Brytanii. Krótka lista kontrolna dla kupującego brzmi następująco: wybierz układ, który pasuje do Twojej załogi, zweryfikuj głęboki schowek w kokpicie w dwukabinowych jachtach, sprawdź obecność paneli słonecznych i autopilota przy pływaniu w małej załodze oraz skontroluj stan rdzenia pokładu i historię pracy na żaglach podczas halsowania pod wiatr przed podjęciem ostatecznej decyzji.