Beneteau Oceanis 393: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La versión de tres camarotes ofrece dos camarotes de popa y una mesa de cartas dedicada a babor, con un armario ropero adicional pero sin un cofre profundo en la bañera. La distribución de dos camarotes cambia esos camarotes de popa por una gran litera a estribor bajo la bañera, un rincón para cocina a babor y un cofre profundo en la bañera; no cuenta con una mesa de cartas dedicada. Ambos planos ofrecen ocho plazas sentadas en el comedor, disponen de dos aseos y utilizan armarios revestidos de cedro y una brazola pasante a popa. La altura interior a popa se aproxima a los 6 pies y 6 pulgadas, y el techo desmontable combina fibra de vidrio, tejido y madera.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los Beneteau Oceanis 393 de ocasión incluyen de serie un bimini, plotter cartográfico, piloto automático, paneles solares, balsa salvavidas, calefacción y ducha en bañera. Entre las adiciones más habituales se encuentran el agua caliente, inversor, radar, winches eléctricos, AIS, cubierta de teca, capota antirrociones, vela mayor enrollable y plataforma de baño. Desde el punto de vista del comprador, el conjunto de energía y potencia —paneles solares, inversor y, a menudo, winches eléctricos— indica qué tan independiente es el barco al ancla y con tripulación reducida. Los elementos de lona y maniobra como la capota antirrociones y la vela mayor enrollable definen la comodidad diaria y la facilidad para tomar rizos, mientras que el equipo de navegación —plotter cartográfico, piloto automático, radar y AIS— determina si el velero está listo para aguas desconocidas sin necesidad de realizar gastos adicionales. Las mejoras menos comunes por parte de los propietarios incluyen hélices de proa y baterías de litio, que algunos vendedores añaden para facilitar las maniobras de atraque y prolongar la autonomía de la energía de servicio.

Qué inspeccionar

Los propietarios informan que el 393 dará golpes de proa al ceñir una vez que los vientos superen los 17 nudos y la mar aumente, un movimiento que vale la pena confirmar según sus zonas de navegación previstas. La sentina poco profunda del casco de fondo plano tiene un pozo profundo para controlar el balanceo, pero compruebe si hay agua estancada y si el plan es blando. Los probadores periódicos encontraron la bañera seca sin velas, pero señalaron que un par de rejillas de ventilación ayudaría en travesías húmedas; verifique los sellos de las escotillas y la sequedad interior. La cubierta tiene núcleo de balsa, excepto en los herrajes y el borde exterior, por lo que pruebe la cubierta alrededor de los winches y candeleros para detectar problemas en el núcleo, y confirme que el sellador de la unión casco-cubierta y los sujetadores estén intactos. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen con regularidad en Estados Unidos, Grecia, Italia, España, Francia y el Reino Unido. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: elija la distribución que se adapte a su tripulación, confirme la profunda bañera con cofre en los barcos de dos camarotes, verifique la presencia de paneles solares y piloto automático para uso con tripulación reducida, e inspeccione el núcleo de la cubierta y el historial de golpes de proa de ceñida antes de comprometerse.