Beneteau Oceanis 37 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Standardowy układ wnętrza obejmuje kabinę armatorską na dziobie oraz dwie podwójne kabiny rufowe, przy czym koja rufowa na prawej burcie jest niemal tak szeroka, jak długa i oświetlona otwieranym iluminatorem w pawęży. Wersja dwukabinowa zastępuje koję rufową na lewej burcie poprzeczną koją podwójną, co zwalnia prawą burtę na szafę żagli. Jeden toaleta znajduje się na rufie naprzeciwko kambuza, a w salonie centralnym punktem jest stół z klapami otwieranymi pośród prostoliniowych kanap. Kompaktowy kambuz wyposażony jest w lodówkę otwieraną od przodu oraz zlewozmywaki w osi symetrii kadłuba, jednak kupujący powinni pamiętać, że wąskie szafki zewnętrzne nie pomieszczą pełnowymiarowych talerzy obiadowych, a do akcesoriów kuchennych nie ma dostępnych szuflad. Zejściówka jest zamocowana do kambuza i posiada płaską deskę zrównoważającą, która wsuwa się w rowek, a przestrzeń między rufową grodzią a pawężą służy jako schowek, choć pozornie wydaje się otwierać na stanowisko sterowania.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w ploter map, autopilota, bimini, panele słoneczne oraz system ciepłej wody. Często spotykanymi uzupełnieniami są grot rolowany, prysznic w kokpicie, falownik, ster strumieniowy dziobowy, sprayhood, pokład tekowy oraz tratwa ratunkowa. Z punktu widzenia kupującego najbardziej istotny jest pakiet napędowy i energetyczny: panele słoneczne i falownik umożliwiają niezależność energetyczną, natomiast ster strumieniowy dziobowy ułatwia manewrowanie w ciasnych miejscach przy lekkiej konstrukcji i dużym przełożeniu steru. Elementy z tkanin i żagli skupiają się wokół kombinacji grota rolowanego z bimini i sprayhoodem, a elektryczna kabestan pokładowy jest częstym pomocnikiem przy fałach. Nawigację zapewniają ploter map i autopilot; tratwa ratunkowa jest chowana w lewej kanapie kokpitu, która podnosi się do postawienia pontonu lub tratwy. Elementy komfortowe, takie jak ciepła woda i kąpielowy kostium w kokpicie, są przydatne przy życiu na pokładzie, natomiast ogrzewanie i klimatyzacja należą do rzadszych ulepszeń dokonywanych przez właścicieli.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Przestrzeń między tylną grodzią a pawężą w Oceanis 37 wydaje się zapewniać dostęp do układu sterowania, ale tak naprawdę nie jest to możliwe; prawdziwy dostęp wymaga częściowego demontażu podsufitki, dlatego należy upewnić się, czy poprzedni właściciele tego nie zmodyfikowali. Drabinka zejściówki zawiesza się nad trzecim z czterech stopni na gazowych siłownikach, co odsłania przednią część silnika, a panele w kabinie rufowej i toalecie ujawniają boczne punkty serwisowe – należy zweryfikować, czy te siłowniki i panele działają prawidłowo. W salonie brakuje poprzecznej suwki antyprześlizgowej na suficie, a na półkach stosuje się dekoracyjne listwy ze stali nierdzewnej, które nie służą ani jako suwki, ani jako handrelingi; należy sprawdzić, czy nie dodano dodatkowych barier bezpieczeństwa. Zbyt mały składany śruba napędowa spowolniła jacht podczas testów z wiatrem, dlatego należy ocenić zachowanie jednostki przy cofaniu i rozważyć wymianę śruby. (1)

Dostępność i rekomendacje kupującego

Oceanis 37 regularnie pojawia się w Stanach Zjednoczonych, Grecji, Holandii, Francji, na Martynice i w Wielkiej Brytanii. Na liście rzeczy do sprawdzenia dla kupującego znajdują się: potwierdzenie układu wnętrza (wersja trzykabinańska armatorska kontra dwukabina z bakistą), weryfikacja stanu modyfikacji umożliwiającej dostęp do sterowania, przetestowanie przejścia zejściówki i dostępu do silnika, inspekcja siłowników gazowych i paneli oraz próba żeglugi w celu oceny pracy śruby i czucia na sterze. Dobrze wyposażony egzemplarz z typowymi ulepszeniami to praktyczny jacht do żeglugi w małej załodze o osiągach przewyższających jego długość.