Design a konstrukce
Trup byl navržen s ohledem na velmi dlouhou vodorysku a vysoký hmotnostní koeficient, což bylo zaměřeno spíše na rychlost než na objem. Při délce trupu 7,85 metru, délce na vodorysce 7,10 metru a šířce 2,49 metru zůstává šířka celé platformy pod 2,50 metru, takže loď lze snadno přepravovat. Stabilita byla hlavním cílem konstrukce, aby loď mohla nést velké plochy plachet. Hmotnost prázdné lodi je pouhých 1 400 kilogramů, přičemž nese 515 kilogramů zátěže v zvedacím kýlu, který se ukládá do skříně ploutve. Tento kýl je uchycen na ose s dvěma ložisky na každé straně a vzpěrou, zatímco kormidlo je rovněž zvedací. Trup nese samotný trup a záďový příčník, který byl původně hliníkový a později vyroben laminátový. Výrobce popisuje sklon zátěže a maximální délku na vodorysce jako klíčové vlastnosti a celý koncept byl zaměřen především na výkon. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
First Class 8 používá zlomkovou takeláž 7/8 se dvěma pohyblivými zadními stěhy, která kombinuje relativně mírnou přední plachtu s velkou hlavní plachtou a velkou celkovou plochou plachet. Plán plachet zahrnuje hlavní plachtu o ploše 20,30 m², lehkou genovu o ploše 18,50 m² a spinakr o ploše 49,00 m², což odpovídá poznámce loděnice o velké ploše plachet a zvedacím kýlu. Veškeré práce v kokpitu jsou soustředěny u kormidla, což je uspořádání, které udržuje trimování a ovládání kýlu v dosahu posádky. Šampioni té doby, kteří na tomto typu pravidelně trénovali, jej nazývali „opravdovou malou bombou“, což je verdikt, který odpovídá samotnému konceptu loděnice pro tento jednotřídový osmimetrový typ navržený pro rychlost. (1)
Ubytování
V podpalubí je interiér striktně funkční: čtyři lůžka, malý stůl a malá kuchyňka. Počet lůžek a minimální kuchyňka odrážejí loď koncipovanou v první řadě jako jednotyp a teprve v druhé řadě jako víkendový cruiser, přičemž vnitřní objem byl obětován ve prospěch dlouhé délky na vodorysce a jachtařského kování. Kapacita pro čtyři osoby je v technických údajích lodi jasně uvedena jako její ubytovací kapacita. (1)
Verdikt
First Class 8 je účelově postavená rychlostní mašina převlečená za malou kýlovou plachetnici. Její dlouhá vodoryska, zvedací kýl s balastem a zlomkový takeláž vybavený pohyblivými patkami poskytují chování na závodní dráze, které loděnice slibovala, zatímco šířka pod 2,50 metru a zvedací kormidlo svědčí spíše o nástroji pro regaty a denní plavby než o cruiseru. Minimalistický interiér k této myšlence lhostejně mlčí. Pro jachtaře, který hledá lehký typ s hlubokou historií vývoje a silnou přítomností v jednotřídových závodech, zůstává ucelenou volbou; pro každého, kdo očekává komfort nebo úložné prostory, bude zklamáním.
Klady
- Dlouhá délka na vodorysce a vysoký koeficient prismatického tlaku navržené pro vysokou rychlost
- Zvedací kýl a kormidlo s šířkou pod 2,50 metru pro snadnou přepravu
- Zlomková takeláž s pohyblivými úchyty a velkou hlavní plachtou zaměřenou na výkon
- Téměř 1 000 postavených lodí s více než dvanáctiletým nepřetržitým vývojem (1)
Zápory
- Minimální ubytovací kapacity: pouze čtyři lůžka, malý stůl, malá kuchyňka
- Výkonnostně orientované uspořádání nezanechává žádný prostor pro dlouhé plavby ani komfortní vybavení (1)
