Projekt i konstrukcja
Stocznia Rethana Yachts wykonała kadłub i pokład z litego laminatu poliestrowo-szklanego. Podwodna część kadłuba posiada jednokilowy kil z mieczem – konfigurację, która pozwala na stanie jachtu na płytkiej wodzie przy zanurzeniu 2,30 stopy z podniesionym mieczem oraz na osiągnięciu zanurzenia 3,94 stopy po całkowitym opuszczeniu miecza. Kadłuby te są budowane z laminatu poliestrowo-szklanego przez stocznię Rethana Yachts od 1979 roku. Stosunek balastu do wyporności wynoszący 38,66% oraz stosunek długości wypornościowej (D/L) na poziomie 144,45 opisują kadłub smukły jak na swoją długość i solidnie zbalastowany jak na łódź o długości 24,93 stopy. Długość linii wodnej wynosząca 22,31 stopy przekłada się na teoretyczną prędkość kadłubową wynoszącą 6,33 węzła. Krajem pochodzenia jest Niemcy, a konstrukcja opiera się na prostym laminacie litego szkła, a nie na rdzeniach przekładkowych. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Takielunek typu slup topowy niesie 269 stóp kwadratowych powierzchni żagli w bazie 100%, a wynikający z tego stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 18,40 plasuje go jako dobrego zawodnika w klasie lekkich jednostek wypornościowych. Recenzenci opisują Rethana 25 jako stabilny lub sztywny na żaglach, a ta sama ocena odnotowuje niską zdolność do prostowania się po wywrotce – co jest kompromisem typowym dla lekkiego jachtu dziennego o umiarkowanej szerokości wynoszącej 8,20 stopy. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,14 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 14,58 potwierdzają obraz jachtu nastawionego na żeglugę po wodach osłoniętych i łatwość obsługi w małej załodze, a nie na pełnomorskie rejsy.
Warunki mieszkalne
W specyfikacji Rethana 25 nie ma kabiny, kojów, toalet, zbiornika wody ani wysokości stania w kabinie; jacht ten najlepiej sprawdza się jako łódź jednodniowa. Brak danych dotyczących wnętrza jest spójny z założeniami projektowymi: jest to otwarty, mały jacht żaglowy przeznaczony na rejsy jednodniowe, a nie na noclegi.
Znane problemy
Wspomniany w specyfikacji jedyny silnik ma zerową moc i zerową pojemność zbiornika paliwa, co odzwierciedla charakterystykę łodzi jednodniowej.
Remonty i eksploatacja
Eksploatacja opiera się na prostym kadłubie z laminatu poliestrowo-szklanego z skrzynią mieczową oraz jednostce napędowej o nieokreślonej marce. Niska wyporność i elastyczność dzięki małemu zanurzeniu doskonale pasują do charakteru jachtu jako jednostki do żeglugi dziennej, jednak niska zdolność do prostowania po wywrotce to realna cecha zachowania, którą właściciele muszą uwzględnić przy silniejszym wietrze.
Werdykt
Rethana 25 to stworzony z myślą o swoim celu niemiecki jacht do żeglugi dziennej: lekki, sztywny i szybki pod takielunkiem topowym, z mieczem, który poszerza jego akweny turystyczne poza te, na jakie pozwala 25-stopowy jacht ze stałym kilem. Nie jest to jacht do nocowania, a jego zachowanie w przechyle wymaga szacunku dla praw fizyki i żeglarskiego kunsztu, ale jako jednostka do żeglugi dziennej jest spójnym, dobrze zbalansowanym projektem.
Zalety
- Lekki, dobrze żeglujący slup topowy o stosunku powierzchni żagli do wyporności wynoszącym 18,40
- Kadłub z mieczem zapewnia małe zanurzenie wynoszące 2,30 stopy oraz maksymalne zanurzenie 3,94 stopy
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego z określonego, niemieckiego sezonu produkcyjnego z 1979 roku
Wady
- Niska zdolność do prostowania po wywrotce
- Brak kabiny, koja, toalety ani zbiornika wody – jedynie jacht jednodniowy
