Conception et construction
L'Evasion 25 est un monocoque en fibre de verre massif doté d'une quille longue et d'un safran fixé sur la quille, cette configuration offrant une barre réactive idéale pour les manœuvres en espace restreint. La coque est en stratifié massif pour garantir la durabilité, tandis que le pont est en sandwich balsa — un choix de construction qui sacrifie un peu de simplicité à l'intérieur au profit de la raideur et de l'isolation au-dessus. Des boiseries sont présentes. Avec un maître-bau de 8,73 pieds et un déplacement de 6 063 livres soutenu par 1 764 livres de lest en fonte, le bateau affiche un ratio lest/déplacement proche de 29 %, un chiffre qui le place résolument dans la catégorie des croiseurs stables à comportement modéré plutôt que dans celle des voiliers de régate vifs. La longueur à la flottaison de 21,33 pieds et le tirant d'eau de 3,84 pieds correspondent à une coque à quille longue dont la vitesse théorique de coque est estimée à environ 5,95 nœuds. (1)
Gréement et comportement
Au-dessus du pont, l'Evasion 25 porte un gréement de sloop en tête avec un plan de voilure bermudien et environ 399 pieds carrés de toile, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement d'environ 19,26 — modeste, et cohérent avec un bateau construit pour naviguer au moteur lorsque le vent manque plutôt que pour courir des temps de handicap. Le cockpit est aménagé pour une utilisation sécurisante, et le plan de pont environnant facilite les déplacements et la manipulation des voiles, un atout précieux sur un 26 pieds où un équipier seul fait la majeure partie du travail. Un moteur diesel in-bord de 12 chevaux constitue la motorisation typique, confirmant le programme du motorsailer : la liberté de choisir entre la voile et le moteur pour une croisière des plus agréables. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'Evasion 25 offre jusqu'à cinq couchages. Une couchette en V double à l'avant ancre la proue, avec les WC juste à l'arrière de ce carré. Le carré principal abrite une table de carré convertible, et une couchette de quart arrière sur le côté bâbord prolonge la capacité d'accueil. La cuisine est située sur le côté bâbord, juste en avant de la descente, et est équipée d'une cuisinière à deux feux, d'un réfrigérateur à glace et d'un évier — compacte mais complète pour la croisière mi-saison. La hauteur sous barrots atteint jusqu'à 68 pouces, ce qui est suffisant pour être assis confortablement, bien que les marins de grande taille ne puissent pas se tenir debout, sauf peut-être sous le capot de descente. Beneteau promouvait le cockpit lui-même comme un espace abrité du vent, de la pluie ou du soleil, prolongeant ainsi la surface habitable à l'extérieur lorsque le temps est limité.
Le verdict
L'Evasion 25 est un petits et honnête motorsailer issu du catalogue de fin des années 1970 de Beneteau : coque simple en stratifié massif, comportement tolérant grâce à sa quille longue et intérieur à cinq couchettes qui offre plus d'espace que son gabarit ne le laisse supposer pour la croisière côtière. Il ne gagnera pas de régates et son plan de voilure est conservateur, mais en tant que bateau de fuite conçu pour une utilisation modérée et un programme précis, il reste une expression cohérente du programme de croisière d'André Bénéteau.
Les points forts
- Coque en fibre de verre massif avec pont en sandwich balsa pour une grande durabilité et raideur à la toile
- Quille longue avec safran fixé sur la quille offrant un comportement stable et réactif
- Cinq couchages disponibles grâce à la cabine avant en V, la table du carré convertible et la couchette de quart arrière
- Cuisine complète à bâbord équipée d'une cuisinière, d'un congélateur portable et d'un évier
- Le moteur diesel in-bord permet de naviguer au moteur en conditions de petit temps
Les points faibles
- Le ratio surface de voile/déplacement proche de 19 limite les performances sous voiles seules
- La hauteur sous barrots maximale de 68 pouces restreint le confort debout à l'intérieur
- Seulement environ 300 unités construites, donc l'état d'un exemplaire varie considérablement selon son historique de propriétaire
