Beneteau 323 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Model 323 posiada konwencjonalne wnętrze z kojami wachtowymi po obu stronach w mesie, przy czym ta na prawej burcie służy jednocześnie jako siedzisko dla skierowanego ku rufie stołu nawigacyjnego. Duża szafa na prawej burcie w kokpicie ukrywa zbiornik kaloryfera na swoim dziobowym końcu, a przestrzeń toalety wzbudziła uznanie ze względu na swoje ogromne rozmiary. W mesie znajduje się kambuz w kształcie litery L na lewej burcie, a w kabinie rufowej mieści się przestronna podwójna koja. Kupujący mają do wyboru standardowy głęboki finkil o długości niecałych sześciu stóp lub opcjonalny kil o małym zanurzeniu wynoszącym około czterech stóp i dziewięciu cali; w przypadku płytkiego kilu największa siła prostująca występuje przy przechyle 50 stopni, a kąt zaniku wynosi 118 stopni, podczas gdy głębszy kil zapewnia większą sztywność na żaglach i lepsze trzymanie kursu pod wiatr. Większość jachtów na rynku będzie wyposażona w sterowanie kołem, a nie rumplem, jak w przypadku wczesnych jednostek testowych.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Standardowo wyposażenie obejmuje autopilota i ploter map, stanowiące serce nawigacyjne, które najczęściej reklamują brokerzy. Elementy z tkaniny są często widoczne w postaci bimini, sprayhooda oraz prysznica w kokpicie, co ma duże znaczenie przy umiarkowanym klimacie przybrzeżnym. Radar lub system ciepłej wody pojawiają się rzadziej i zazwyczaj wskazują na właściciela, który zainwestował w komfort długiej żeglugi, natomiast konfiguracja ułatwiająca obsługę żagli w małej załodze jest raczej okazjonalnym ulepszeniem niż standardową cechą. Standardowy takielunek zawiera już samozwrotny grot Lewmar #30, sztywny obciągacz bomu oraz stopery spinlock, więc główne doposażenia kupujących mają charakter elektroniczny i ochronny, a nie konstrukcyjny.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego z zewnętrzną warstwą winyloestrową, jednak wewnętrzna forma tworzy kratownicę z otworami balastowymi, co budziło pewne obawy podczas inspekcji w tamtym okresie. Ponadto, szczelnie dopasowane denniki mają nieszczelne żyły drewna, które mogą pęknąć i zablokować kotwicę. Nieszczelne żyły drewna pojawiają się również w zabudowie wokół silnika, gdzie może gromadzić się woda z dławicy i filtrów. Formowana stopa silnika, umożliwiająca dostęp do napędu, jest nieporęcznym, bezrękawnym blokiem, a wyłączniki akumulatorów zamontowane na przedniej części koja rufowego znajdują się blisko wody zęzowej. Szpigaty w przedziale toaletowym są rozmieszczone blisko krawędzi umywalki, a filtr paliwa z przewodami wentylacji znajduje się bezpośrednio pod kojem w kabinie rufowej. Inspekcja powinna potwierdzić, że te obszary są suche, a połączenia grodzi z kadłubem oraz połączenie pokładu z kadłubem pozostają w dobrym stanie. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te zazwyczaj pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Nowej Zelandii i we Francji. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: potwierdź opcję kilu zgodnie z planowanymi akwenami, sprawdź, czy kratownica dennika i obszar podłogi kabiny nie wykazują pęcznienia ani stojącej wody, sprawdź montaż akumulatorów i zaworów dennych pod kątem korozji oraz zaplanuj budżet na nowe żagle, jeśli jacht ich brakuje. Dobrze utrzymany 323 nagradza swojego właściciela przestronnym, szybkim jachtem do żeglugi przybrzeżnej, którego regatowy rodowód pokazuje się za każdym razem, gdy wiatr tężeje na kursach z wiatrem.