Baycruiser 26 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Baycruiser 26 posiada podniesioną pokładówkę z wysokością stojącą bliską sześciu stóp i dużymi oknami, dwiema kojami-kanapami oraz koi węzłowej w części dziobowej, co daje łącznie cztery miejsca do spania. Zamknięta toaleta znajduje się w części dziobowej, a skrzynia mieczowa jest wbudowana w grodzię; przesuwny kambuz ze zlewem podwójnym wysuwa się spod prawej kanapy kokpitowej. Pozostałą przestrzeń wypełnia biurko o szerokości niemal czterech stóp, bakisty w kokpicie pełnej głębokości oraz podnoszona komora żywnościowa. Jachty wyposażone w stacjonarny silnik wysokoprężny o mocy 14 KM tracą wysuwany lodówko-zamrażarkę pod półpokładem, dlatego przy porównywaniu układu wnętrza warto sprawdzić, jaki napęd posiada dany kadłub.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Źródłem napędu i energii jest wybór między silnikiem zaburtowym a dieslem oraz akumulatory zapewniające zasilanie pompy balastowej i toalety; niektórzy właściciele dodają grzejnik węglowy przy grodzi z kominem przechodzącym przez toaletę. Obsługa żagli i materiałów skorzysta ze standardowego takielunku typu baksztag (tabernakulum) i kasetki bomu, choć na niektórych jachtach pojawiają się żagle z laminatu węglowego. Navigację zapewniają światła nawigacyjne osadzone w formie bukszprytu, a sam bukszpryt niesie podwójną rolkę kotwiczną i stalową kotwicę, choć późniejsze jednostki projektowano z bukszprytem składanym. Elementy komfortu obejmują lodówkę opisywaną jako większą niż na większości 40-stopowych jachtów oraz samoodpływowy kokpit.

Co sprawdzić

Miecz szybrowy to laminatowa sekcja z 330 funtami ołowiu w tulei, która porusza się w skrzyni zintegrowanej z główną grodzią – należy więc upewnić się, że skrzynia mieczowa nie wykazuje nadmiernych uszkodzeń ani zużycia. Balast wodny o pojemności 750 litrów znajduje się pod dnem i jest odpompowywany za pomocą pompy elektrycznej lub około 30 minut ręcznie; należy zweryfikować stan zbiornika, pompy oraz przejść burtowych. Studzienka silnika zaburtowego ma otwartą tylną ściankę i na jachtach seryjnych może być wyposażona w korki wygłuszające, natomiast stacjonarny silnik wysokoprężny jest opcją fabryczną – należy skontrolować oba elementy pod kątem stanu montażu i korozji. Podwójne stery na pawęży powinny zostać sprawdzone pod kątem równowagi i trzymania; testujący zauważyli, że utrzymują stabilność nawet gdy nadburcie jest już zalewane, więc zużyte łożyska czy rozwarstwienia są istotnym problemem. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Przed zakupem warto mieć pod ręką krótką listę kontrolną: upewnij się, że szerokość wynosi 2,54 m, aby umożliwić legalny transport na przyczepie, zweryfikuj zanurzenie przy podniesionym mieczu wynoszące 1 stopę oraz przy opuszczonym mieczu – 5 stóp i 2 cale, sprawdź zbiornik balastu wodnego i pompę, skontroluj skrzynię mieczową oraz podwójne stery i zdecyduj, jaki napęd (silnik zaburtowy czy stacjonarny) najlepiej pasuje do Twojego stylu żeglowania.