Projekt i konstrukcja
Stocznia Bavaria Yachts budowała jachty Match 42 w niemieckiej erze produkcyjnej z litego laminatu poliestrowo-szklanego z selektywnym wzmocnieniem kadłuba oraz z litym pokładem z laminatu, a partnerstwo z biurem projektowym J&J Design, które objęło większość produkcji marki w latach 90. i 2000., jest genezą tego kadłuba. Szerokość wynosząca 12 stóp i 3 cale oraz długość w linii wodnej na poziomie 36 stóp i 1 cal zapewniają jednostce dużą pojemność i odpowiednią powierzchnię zmoczoną przy zanurzeniu 7 stóp i 7 cali. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 34,46% oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 1,93 odzwierciedlają sztywną, stosunkowo dzielną morską platformę jak na tę wielkość. Prędkość kadłubowa nieco ponad 8 węzłów jest spójna ze umiarkowaną wypornością i długą linią wodną.
Takielunek i prowadzenie
Ułamkowy takielunek typu slup niesie 1227 stóp kwadratowych żagli, a założenia projektowe jachtu zakładają stworzenie jednostki turystyczno-regatowej, którą można mocno wyczynowo prowadzić. Seria Match została wprowadzona jako turystyczno-regatowa linia jachtów stoczni Bavaria, a większy model 42 podąża tym samym kierunkiem, przyciągając właścicieli ceniących sobie wyższe osiągi przy łatwej obsłudze pod żaglami i kotwicą. Połączenie steru wolnonośnego z kilem z bulbem wspiera te założenia, zapewniając czułe prowadzenie i stosunkowo małe zanurzenie jak na 42-stopowy kadłub o wysokich osiągach. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Match 42 został zaprojektowany z myślą o wyjątkowym komforcie podczas żeglugi turystycznej – cechy tej promowała stocznia równolegle do osiągów regatowych. Z zbiornikami mieszczącymi 80 galonów wody i 40 galonów oleju napędowego, układ wnętrza pozwala na dłuższe weekendy lub rejsy przybrzeżne bez konieczności ciągłego tankowania i zaopatrywania, a wskaźnik komfortu wynoszący 23,78 sugeruje dość łagodną pracę na fali jak na jacht o tak dynamicznych osiągach. Dostępne w serii układy trzykabionowe oraz alternatywne dają właścicielom elastyczność w wyborze między prywatnymi kabinami a miejscami do spania na kojach regatowych.
Remonty i eksploatacja
Diesel Volvo Penta D2-55 o mocy 55 KM to jednostka napędowa montowana jako pojedynczy silnik, co jest powszechnym i dobrze wspieranym wyborem dla jachtu tej wielkości. Nabywcy szukający na rynku wtórnym znajdą zarówno egzemplarze prywatne, jak i pocharterowe. Okno produkcyjne 2004–2006 oznacza, że większość tych jednostek przechodzi już drugi lub trzeci cykl własności. Inspekcja powinna potwierdzić stan pokładu i kadłuba w zwykły sposób.
Werdykt
Bavaria Match 42 to zdecydowany jacht turystyczno-regatowy: wystarczająco szybki, by zadowolić wymagającego właściciela, na tyle wygodny pod pokładem do żeglugi turystycznej i zbudowany na prostej, monolitycznej konstrukcji z laminatu poliestrowo-szklanego. Ograniczona do trzech lat produkcja sprawia, że jest to stosunkowo rzadki, ale spójny przykład współpracy stoczni J&J Design z marką Bavaria w połowie lat 2000.
Zalety
- Wysokie osiągi w klasie turystyczno-regatowej z łatwym prowadzeniem pod żaglami
- Wyjątkowy komfort pod pokładem jak na jacht o tej charakterystyce
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, balast ołowiany, ster wolnonośny i bulbkil
Wady
- Krótki okres produkcji (2004–2006) ogranicza wielkość floty i aktywność w klasach monotypowych
- Ułamkowy takielunek regatowy wymaga bardziej aktywnej pracy żaglami niż w przypadku czystego jachtu turystycznego
