Design und Konstruktion
Bavaria Yachts baute die Match 42 in ihrer deutschen Produktionsära aus massivem GFK-Laminat mit selektiver Verstärkung für Rumpf und Deck, wobei die Partnerschaft mit J&J Design, die einen Großteil der Produktion der Marke in den 1990er und 2000er Jahren prägte, die Herkunft dieses Rumpftyps darstellt. Die Breite von 12 Fuß 3 Zoll und die Wasserlinie von 36 Fuß 1 Zoll verleihen dem Boot Volumen und eine effektive benetzte Fläche bei einem Tiefgang von 7 Fuß 7 Zoll. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 34,46 Prozent und das Kenterungsverhältnis von 1,93 spiegeln eine steife, im Vergleich zu anderen Booten dieser Größe seetüchtige Plattform wider. Eine Rumpfgeschwindigkeit von knapp über 8 Knoten ist typisch für die moderate Verdrängung und die lange Wasserlinie.
Rigg und Handhabung
Das 75 Quadratmeter große Rigg als 7/8-Slup ist auf eine sportliche Nutzung ausgelegt. Die Match-Serie wurde als Regatta-/Fahrtenyacht von Bavaria eingeführt, und die größere 42 teilt dieses Konzept, um Eigner anzusprechen, die mehr Leistung bei gleichzeitig einfacher Handhabung unter Segeln und vor Anker suchen. Die Kombination aus Spatenruder und Bulbkiel unterstützt diesen Anspruch und sorgt für ein direktes Rudergefühl sowie einen im Verhältnis zu einem 42-Fuß-Performance-Rumpf geringen Tiefgang. (1)
Unterbringung
Unter Deck wurde die Match 42 so konzipiert, dass sie beim Fahrtensegeln für ihren außergewöhnlichen Komfort genossen werden kann – ein Merkmal, das die Serie neben ihren Regatta-Qualitäten beworben hat. Mit 80 Gallonen Wasser und 40 Gallonen Diesel in den Tanks ermöglicht das Layout längere Wochenenden oder Küstentörns ohne ständige Nachlieferungen, und die Komfort-Ratio von 23,78 deutet auf ein erträgliches Bewegungsprofil für ein Boot dieser Leistungsorientierung hin. Die im Programm verfügbaren drei-Kabinen- und Alternativ-Layouts bieten Eignern Flexibilität zwischen privater Unterkunft und Schlafplätzen als Regattakojen.
Refits und Eignerschaft
Der Volvo Penta D2-55 Diesel mit 55 PS ist als Einzylinder-Motor installiert, was eine gängige und gut unterstützte Antriebsstrangwahl für ein Boot dieser Größe ist. Käufer in der Gebrauchtbootflotte finden sowohl private als auch ehemalige Charterboote. Da das Baujahr des Modells von 2004 bis 2006 reicht, befinden sich die meisten überlebenden Exemplare mittlerweile im zweiten oder dritten Besitzzyklus. Ein Gutachten sollte die Integrität von Deck und Rumpf auf übliche Weise bestätigen.
Das Fazit
Die Bavaria Match 42 ist eine zweckmäßige Regatta-/Fahrtenyacht: schnell genug, um auch anspruchsvolle Eigner zufriedenzustellen, komfortabel genug unter Deck für das Fahrtensegeln und auf einer robusten GFK-Konstruktion gebaut. Die begrenzte dreijährige Produktionszeit macht sie zu einem relativ seltenen, aber stimmigen Beispiel für die Zusammenarbeit von J&J Design mit Bavaria in den Mitte der 2000er Jahre.
Vorteile
- Sehr sportliches Regatta-/Fahrten-Design mit einfachem Segelverhalten
- Außergewöhnlicher Komfort unter Deck für ein Boot dieser Leistungsklasse
- Solider GFK-Rumpf und -Deck, Bleiballast, Spatenruder und Bulbkiel
Nachteile
- Die kurze Produktionszeit (2004–2006) begrenzt die Flottenstärke und das Einschreiten im Einheitsklassen-Regattasport
- Das 7/8-Segel-Rennrigg erfordert eine aktivere Segelhandhabung als bei einer reinen Fahrtenyacht
