Frers Bluewater 56 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układ z trzema kabinami jest najczęstszą konfiguracją na rynku wtórnym, ale istnieją również wersje dwukabinowe, a egzemplarze pocharterowe są na tyle powszechne, że ich ślady zużycia wymagają bliższego przyjrzenia się. Układ z podniesionym salonem (raised-saloon) przenosi główną przestrzeń życiową na boki, zapewniając jasny i suchy centralny kokpit, natomiast na rufie znajduje się apartament armatora z podniesioną, centralną koją dwuosobową i wydzieloną, samodzielną kabiną prysznicową. Druga koja dwuosobowa w kabinie śródokrętowej oferuje niezwykle pojemną przestrzeń schowkową pod łóżkiem, a dziobowa koja V z otwieranymi iluminatorami kadłubowymi dopełnia ofertę miejsc do spania. Stół w salonie można regulować od pozycji stałej do obniżonej wysokości koktajlowej lub używać jako powierzchnię do spania, a nawigacyjne stanowisko po lewej burcie, naprzeciwko kambuza, nadal pomieści pełnowymiarowe mapy papierowe obok nowoczesnej elektroniki.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym najczęściej spotyka się wyposażenie skupione wokół samowystarczalności i komfortu: klimatyzacja, odsalarka, panele słoneczne, akumulatory litowe i falownik stanowią fundament energetyczny, który pozwala parze mieszkać na pokładzie w różnych klimatach. Kabestany elektryczne, spinaker asymetryczny, ster strumieniowy dziobowy i autopilot wskazują na żeglugę w małej załodze lub na ciepłych wodach, podczas gdy bimini, sprayhood i pokrowiec na zamrażarkę chronią pokład i zapasy. Mniej często spotykane ulepszenia wprowadzane przez właścicieli obejmują pralkę ukrytą pod koją, żurawiki do pontonu, pokład tekowy oraz prysznic w kokpicie – są to udogodnienia dodatkowe, a nie standardowy zestaw wyposażenia turystycznego. Kupujący powinien potwierdzić, które z tych elementów zostały zamontowane fabrycznie, a które dopiero później, ponieważ budowa półseryjna oznacza, że żadne dwa jachty nie opuszczają stoczni identycznie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Laminat kadłuba i pokładu wykorzystuje włókno aramidowe Twaron w naprzemiennych warstwach z laminatem poliestrowo-szklanym bez rdzenia (bez materiału balastowego), dlatego inspekcja powinna skupić się na uderzeniach i wcześniejszych naprawach, a nie na degradacji rdzenia. Pokład nosi masywne luki i stalowe stójki relingu o wysokości 34 cali; należy sprawdzić ich mocowania oraz obrotowe kosze relingu pod kątem korozji lub naprężeń przy łączeniach. Szerokie półpokłady i relingi ochronne zostały zaprojektowane do poruszania się w trudnych warunkach pogodowych, więc należy zweryfikować stan handrelingów pokładowych i want na śródokręciu. Twierdzenie stoczni o doskonałej instalacji elektrycznej wymaga dokładnego przyjrzenia się bankom akumulatorów bytowych, często przekraczającym 1000 Ah, oraz okablowaniu w maszynowni w celu upewnienia się, że obsłuży dodatkową elektronikę. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla tych jachtów są Stany Zjednoczone i Wielka Brytania. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić, czy układ wnętrza odpowiada planowanemu użytkowaniu, sprawdzić stan systemów prądotwórczych i wodnych (akumulatory litowe, panele słoneczne, odsalarka, falownik), skontrolować laminat Twaron pod kątem wcześniejszych napraw po uderzeniach oraz traktować kadłuby pocharterowe jako bardziej zużyte. Dobrze utrzymany Bluewater 56 to dzielny, półseryjny dom na morzu, a nie masowa jednostka flotowa.