Bavaria 43 Cruiser Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eignerversionen mit drei Kabinen sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber beide Varianten sind verfügbar. Der Standardplan platziert den Eigner im Vorschiff mit eigener Nasszelle, zwei Gästekabinen achtern und einer zweiten Nasszelle achtern, die diesen spiegelbildlichen Kabinen dient. Ein verschiebbares Längsschott zwischen den Achterkabinen ermöglicht die Umrüstung auf eine große und eine kleine Kabine, und die Salonsofakojüte lässt sich zu einer riesigen Doppelkoje mit optionaler Säule umbauen. Da es viele Ex-Charterboote gibt, sollte bei gutem optischem Zustand auch ein gewisser Verschleiß im Salon und in den Achterkabinen einkalkuliert werden.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt sind mit einer Kartenplotter-Einheit, Autopilot, Wechselrichter, Rollgroßsegel, Bimini, AIS, Klimaanlage, Heizung, Bugstrahlruder und Radar als Standardausstattung ausgestattet. Häufige Zusatzkomponenten sind Solarpaneele, ein asymmetrischer Spinnaker, elektrische Winschen, Teakdeck, Cockpit-Dusche und eine Rettungsinsel. Für den Käufer ist vor allem die Energieversorgung entscheidend: Wechselrichter und oft auch Solaranlagen ermöglichen längere Liegezeiten vor Anker, während das Bugstrahlruder das Manövrieren im Hafen bei dem Standardtiefgang von 1,85 Metern erleichtert. Bei der Segel- und Persenningausrüstung sind meist ein Rollgroßsegel und ein Bimini zu finden; für die Navigation sorgen Kartenplotter, AIS, Radar und Autopilot. Komfortmerkmale wie Klimaanlage und Heizung sind üblich, ebenso eine Cockpit-Dusche. Seltene Upgrades durch Eigner – wie Wassermacher, Lithium-Batterien oder eine Ausstattung für kleine Crews – finden sich nur bei einigen Booten und sollten eher als Bonus denn als Selbstverständlichkeit angesehen werden.

Was zu inspizieren ist

Der strukturelle Zustand ist der Schwerpunkt bei einer Besichtigung. Der Rumpf ist unter der Wasserlinie im Handauflegeverfahren aus Glasfaser und darüber mit einem Schaumkern konstruiert, wobei der Bug mit Kevlar verstärkt ist. Die Werft gibt an, dass die Kielbolzen mit 35 mm Laminatstärke umgeben sind, wobei zehn kugelgelagerte Kielbolzen und angeklebte Stahl-Hilfsplatten für die Befestigung sorgen. Die Riggkräfte werden über Zugstangen auf einen Edelstahl-Ringrahmen übertragen, der in das Bodengruppraster des Rumpfes einlaminiert ist. Überprüfen Sie daher die Terminals der Pütting-Zugstangen sowie den Ringrahmen auf Korrosion oder Spiel. Bestätigen Sie, dass die Kielbolzen intakt und die Nieten unversehrt sind, und untersuchen Sie den serienmäßigen 1,85-Meter-Flossenkiel oder die Option mit 2,10-Meter-Lederkiel auf frühere Grundberührungen. Der Volvo Penta-Motor (Standard 40 PS, bei einigen 55 PS) sollte auf die angenehme Drehzahl von 2.500/min hochgefahren werden, wie sie das Testboot zeigte, und man sollte auf das leise Laufverhalten achten, das von Eignern gelobt wurde. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte für die Bavaria 43 Cruiser sind das Vereinigte Königreich, die Vereinigten Staaten, die Niederlande, Griechenland, Kroatien und Australien. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie die Aufteilung (Eigner-Variante mit drei Kabinen ist häufiger; ein verschiebbares Achterschott vorhanden), überprüfen Sie die Kielbolzen- und Ringgerüststruktur im Gutachten, stellen Sie sicher, dass die üblicherweise installierte Elektronik und Klimaanlage funktionsfähig sind, und planen Sie nur bei Bedarf ein Budget für eine seltener gewordene Wassermacher- oder Lithium-Batterie-Upgrade ein.