Bavaria 42 Cruiser Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber beide Varianten sind verfügbar. Die 42 Cruiser von 2004 bis 2008 zeigt meist ein neu gestaltetes Deck mit Doppelradsteuerung und einer Längsküche an Backbord gegenüber einer U-förmigen Sitzecke, die einen Durchgang zum Heck mit integrierter Badeplattform ermöglicht. Frühere Classic-Boote von 1998 bis 2001 haben den ursprünglichen J&J-Innenausbau. Die breite Plicht mit dem zentralen Tisch bleibt konstant, und der Salon wirkt unter Deck breiter als bei einer Beneteau Oceanis 411.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt sind standardmäßig mit Autopilot, Kartenplotter, Bimini, Solarpaneelen, Rollgroßsegel, Teakdeck, Cockpitdusche, Rettungsinsel, Warmwasser und Heizung ausgestattet. Häufige Zusatzkomponenten sind Bugstrahlruder, Radar, AIS, Wechselrichter, Davits für das Beiboot und elektrische Winschen – die letzten beiden sind besonders wichtig, um das Beiboot zu heben und die Arbeit im Cockpit zu erleichtern. Seltener vorgenommene Upgrades durch Eigner umfassen Klimaanlage, Sprayhood, EPIRB, Gefrierschrank und Gennaker. Letzterer ist ein Segelplan-Upgrade, das bei leichtem Wind hilft, da die moderate Verdrängung und Formstabilität des Bootes zusätzliche Fläche erfordern.

Was zu inspizieren ist

Die Kiel-Rumpf-Verbindung bei jedem Exemplar sollte auf das sogenannte „Bavaria-Lächeln“ (einen Riss im Vorschiffbereich) untersucht werden, und gusseiserne Kiele sollten auf Rostspuren geprüft werden, die eventuell Sandstrahlen und Epoxidharz erfordern. Das Spatenruder muss auf Spiel geprüft werden, da die großen Ruder von J&J ihre Lager stark belasten. Die Gummimanschette des Saildrives von Volvo Penta sollte alle sieben Jahre ausgetauscht worden sein, und frühere Mahagonifurniere können durch anhaltende Undichtigkeiten der Decksluken dunkler werden oder sich ablösen. (1)

Verfügbarkeit und Kaufempfehlung

Diese Yachten tauchen häufig in Griechenland, Italien, Spanien, Frankreich, Kroatien und Dänemark auf. Für Käufer lautet die praktische Checkliste: Überprüfen Sie, ob die Kiel-Rumpf-Verbindung rissfrei ist, prüfen Sie den Zustand der Saildrive-Dichtungen, testen Sie das Ruder auf Spiel, überprüfen Sie die Beschichtung des Eisenkiels und inspizieren Sie Furniere auf Schäden durch Leckagen. Eine ältere Fahrtenyacht mit Doppelradsteuerung und dokumentierter Wartungshistorie der Dichtungen sollte im Vordergrund stehen.