Bavaria 42 Cruiser: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del modelo de armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambos están disponibles. El 42 Cruiser de 2004 a 2008 suele mostrar una cubierta rediseñada con doble rueda de timón y una cocina lineal a babor frente a un sofá en L, que abre un paso directo hacia la popa de lanzamiento. Los barcos Classic anteriores, de 1998 a 2001, conservan el interior original de J&J. La amplia bañera con mesa central sigue siendo una constante, y el salón se percibe como más ancho que el de un Beneteau Oceanis 411 bajo cubierta.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado suelen venir equipados con piloto automático, plotter cartográfico, bimini, paneles solares, vela mayor enrollable, cubierta de teca, ducha en bañera, balsa salvavidas, agua caliente y calefacción. Las adiciones más frecuentes incluyen hélice de proa, radar, AIS, inversor, pescantes para la auxiliar y winches eléctricos; estos dos últimos son importantes para izar la embarcación auxiliar y reducir el trabajo en la bañera. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen aire acondicionado, capota antirrociones, EPIRB, congelador y gennaker; siendo este último el añadido al aparejo que más ayuda con poco viento, donde el desplazamiento moderado y la estabilidad de forma requieren más superficie vélica.

Qué inspeccionar

La unión casco-quilla de cualquier ejemplar debe revisarse en busca de la "sonrisa Bavaria" (una grieta en el borde de ataque) y las quillas de hierro fundido deben examinarse para detectar filtraciones de óxido que puedan requerir chorreado de arena y epoxi. El timón de pala necesita una prueba de juego, ya que los grandes timones de J&J someten a gran esfuerzo a sus cojinetes. El sello de goma del Saildrive de Volvo Penta debería haberse reemplazado cada siete años, y las chapas de caoba antiguas pueden oscurecerse o pelarse debido a las persistentes filtraciones por las escotillas de cubierta. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos veleros aparecen en Grecia, Italia, España, Francia, Croacia y Dinamarca. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirmar que la unión casco-quilla no tenga grietas, verificar el historial de sellado del Saildrive, probar si el timón tiene holgura, revisar el revestimiento de la quilla de hierro e inspeccionar las chapas para detectar daños por filtraciones. Un Cruiser posterior con doble rueda de timón y un historial documentado de revisiones de los sellos merece prioridad.