Balboa 27 8.2 — informacje, recenzja, dane techniczne

Design i konstrukcja

Balboa 27 ma długość całkowitą (LOA) wynoszącą 26,5 stopy przy linii wodnej (LWL) na poziomie 23 stóp, szerokości 8 stóp oraz wyporności 4900 funtów przy 2600 funtach balastu żeliwnego – co daje stosunek balastu do wyporności bliski 53 procent i zapewnia jachtowi stabilną, dzielną morską postawę jak na tę wielkość. Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego są typowymi produktami tamtej ery, a kil obrotowy składa się do minimalnego zanurzenia wynoszącego 2,42 stopy do celowania w płytkie miejsca i wodowania, a podnosi się do 5,5 stopy podczas żeglugi. Przy masie takielunku wynoszącej około 4500 do 5000 funtów, jacht pozostaje łatwy do holowania pojazdem średniej wielkości, co definiuje go jako jacht do żeglugi przybrzeżnej, który można trzymać w domu i wodować w dowolnym momencie, a nie jako jednostkę 27-stopową przeznaczoną wyłącznie do marin. (1)

Ożaglowanie i plan żagli

Ożaglowanie typu slup topowy niesie grot o powierzchni około 144 stóp kwadratowych oraz fok o powierzchni 115% o powierzchni blisko 160 stóp kwadratowych, co daje łączną powierzchnię żagli roboczych zbliżoną do 295 stóp kwadratowych. Plan żagli skaluje się sprawnie przy silniejszym wietrze: genua 150% dodaje prawie 248 stóp kwadratowych, a spinaker asymetryczny o powierzchni około 409 stóp kwadratowych lub pełny spinaker o powierzchni blisko 505 stóp kwadratowych zamienia ten jacht w niezwykle dzielnego ścigacza przybrzeżnego na słabe wiatry. W pokrowcu na wypadek wzrostu siły wiatru znajduje się również sztormowa foka o powierzchni zaledwie 57 stóp kwadratowych. Skromne wymiary takielunku – trójkąt przedni o boku 30,5 stopy i lik przedni grota o długości 26 stóp – sprawiają, że obciążenia pozostają łatwe do opanowania przez nieliczną załogę od dwóch do czterech osób, dla której jacht został zaprojektowany. Z kolei zakres zanurzenia kilu obrotowego pozwala parze na kotwiczenie tam, gdzie głębsze jachty z finkilem nie mają szans. (1)

Warunki mieszkalne i przeznaczenie

Nieco wydłużony kadłub w porównaniu do Balboa 26 był celowym posunięciem mającym na celu poprawę warunków mieszkalnych. Jacht ten nadaje się dla nielicznej załogi liczącej od dwóch do czterech osób do żeglugi przybrzeżnej, a nie do oceanicznych przejść. Przy pojemności zbiornika wody wynoszącej 21 galonów i silniku wysokoprężnym Lister Petter, Balboa 27 jest przystosowany do weekendowych rejsów: ma wystarczająco dużo paliwa, by zwiedzić kotwicowiska w zasięgu jednego dnia, łatwo transportować się na przyczepie do nowego wybrzeża i zapewnić miejsce do spania dla niewielkiej załogi bez kompromisów typowych dla czysto jednodniowych jachtów. Szerokość wynosząca 8 stóp zapewnia przestronność oczekiwaną od kieszonkowego jachtu turystycznego marki Hess, a kil obrotowy sprawia, że jacht można podnieść na ląd w garażu lub na podjeździe, zamiast przewozić go na slip do stoczni. (1)

Remonty i eksploatacja

Posiadanie jachtu Balboa 27 8.2 jest uwarunkowane jego przystosowaniem do transportu na przyczepie: możliwość holowania za średniej wielkości samochodem oraz małe zanurzenie miecza obrotowego oznaczają, że konserwację można przeprowadzić w domu, a skromny takielunek sprawia, że obsługa żagli nie wymaga specjalistycznych umiejętności. Silnik wysokoprężny Lister Petter oraz solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego sprzyjają turystyce o niskim stopniu skomplikowania, a krótka seria produkcyjna sprawia, że każdy egzemplarz będzie dobrze znany wśród właścicieli, a nie będzie to masowa klasa z łatwym dostępem do części zamiennych.

Werdykt

Balboa 27 8.2 to przemyślanie rozwinięty mały jacht turystyczny, który rezygnuje z ciaśniejszego kadłuba Balboa 26 na rzecz prawdziwego wnętrza, zachowując jednocześnie kil obrotowy, który sprawia, że transport i żeglowanie po płytkich wodach są bezproblemowe. Piętno projektanta Hessa widać w stosunku balastu do wyporności oraz łatwym w obsłudze takielunku, a jacht pozostaje praktycznym, niedrogim w utrzymaniu jachtem do żeglugi przybrzeżnej dla nielicznej załogi.

Zalety

Kil obrotowy zapewnia 2,42 stopy minimalnego zanurzenia i 5,5 stopy zanurzenia pod żaglami
Stosunek balastu do wyporności bliski 53% przy stabilnym kadłubie o wadze 4900 funtów
Możliwość holowania pojazdem średniej wielkości przy masie 4500–5000 funtów w stanie takielunkowym
Ożaglowanie typu slup topowy przystosowane do dwuosobowej lub czteroosobowej załogi

Wady