Design und Konstruktion
Die Balboa 27 weist eine Länge über alles von 26,5 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 23 Fuß, einer Breite von 8 Fuß und einer Verdrängung von 4.900 Pfund mit 2.600 Pfund Eisenballast auf – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 53 Prozent, das dem Boot für seine Größe eine stabile, seegütige Haltung verleiht. Der massive GFK-Rumpf und das Deck sind typische Produkte ihrer Epoche. Der Schwenkkiel lässt sich auf einen minimalen Tiefgang von 2,42 Fuß einstellen, um das Boot zu wassern und im Flachwasser zu segeln, und reicht beim Segeln bis auf 5,5 Fuß aus. Bei einem Rigggewicht von etwa 4.500 bis 5.000 Pfund bleibt sie von einem mittelgroßen Fahrzeug ziehbar – ein Merkmal, das sie als Küsten-Fahrtenyacht definiert, die man zu Hause lagern und jederzeit zu Wasser lassen kann, anstatt sie als festgelegte 27-Fuß-Yacht in der Marina zu behalten. (1)
Rigg und Segelplan
Das Masttoppslup-Rigg trägt ein Großsegel von etwa 144 Quadratfuß und eine 115-prozentige Fock von fast 160 Quadratfuß, was eine nutzbare Segelfläche von knapp 295 Quadratfuß ergibt. Der Segelplan skaliert bei zunehmendem Wind sauber: Eine 150-prozentige Genua bringt fast 248 Quadratfuß hinzu, und ein asymmetrischer Spinnaker von etwa 409 Quadratfuß oder ein voller Spinnaker von fast 505 Quadratfuß verwandeln das Boot in einen glaubwürdigen Leichtwind-Läufer für Küstenreviere. Eine Sturmfock von nur 57 Quadratfuß ist im Taschenformat dabei, falls der Wind auffrischt. Die moderaten Riggmaße – ein Vorsegeldreieck von 30,5 Fuß und eine Vorliek des Großsegels von 26 Fuß – halten die Lasten für kleine Crews von zwei bis vier Personen, für die das Boot konzipiert wurde, gut beherrschbar. Das Tiefgangsspektrum des Schwenkkiels ermöglicht es einem Paar, dort anzulegen, wo tiefere Flossenkieler nicht hinkommen. (1)
Unterbringung und Einsatzzweck
Der leicht verlängerte Rumpf gegenüber der Balboa 26 war eine bewusste Entscheidung zur Verbesserung der Wohnlichkeit. Das Boot eignet sich für kleine Crews von zwei bis vier Personen für Küstentörns und weniger für Langstrecken auf See. Mit einer Wasserkapazität von 21 Gallonen und einem Dieselmotor von Lister Petter ist die Balboa 27 als Wochenendboot konzipiert: ausreichend Kapazität, um Ankerplätze innerhalb eines Tageschirms zu erkunden, das Boot an einen neuen Strand zu trailern und eine kleine Crew ohne die Kompromisse eines reinen Daysailers unterzubringen. Die Breite von 8 Fuß bietet den Raum, den man von einer Hess-Fahrtenyacht erwartet, und der Schwenkkiel ermöglicht es, das Boot für Arbeiten am Unterwasserschiff auf einer Einfahrt zu wassern, anstatt es auf einer Werft kranen zu lassen. (1)
Refits und Unterhalt
Der Besitz einer Balboa 27 8.2 wird durch das Trailerkonzept geprägt: Die Möglichkeit, das Boot hinter einem mittelgroßen Fahrzeug zu ziehen, und der geringe Tiefgang des Schwenkkiels ermöglichen es, die Wartung im eigenen Zuhause durchzuführen. Das moderate Rigg hält die Segelbedienung für ein Paar problemlos machbar. Der Lister Petter-Diesel und die solide GFK-Konstruktion sprechen für ein unkompliziertes Fahrtensegeln. Da nur eine kleine Stückzahl gebaut wurde, ist jedes Exemplar unter Eignern als bekanntes Modell bekannt, anstatt sich in einer Großserienklasse mit reichlich Ersatzteilen zu bewegen.
Das Fazit
Die Balboa 27 8.2 ist eine durchdacht weiterentwickelte Pocket-Cruiser-Yacht, die den engen Rumpf der Balboa 26 gegen echten Wohnraum eintauscht und gleichzeitig den Schwenkkiel beibehält, der das Trailern und das Anlanden im Flachwasser mühelos macht. Die Handschrift von Hess zeigt sich im Ballastverhältnis und dem gut zu handhabenden Rigg, und das Boot bleibt eine praktische, wartungsarme Fahrtenyacht für kleine Crews an der Küste.
Vorteile
- Schwenkkiel bietet einen Trailerdraft von 2,42 Fuß und einen Segeldruck von 5,5 Fuß
- Fast 53-prozentige Ballast-Verdrängungs-Verhältnis für einen stabilen Rumpf von 4.900 Pfund
- Mit einem mittelgroßen Fahrzeug bei 4.500–5.000 gepackten Pfund trailerbar
- Masttoppslup-Rigg, das für kleine Crews von zwei bis vier Personen dimensioniert ist
Nachteile
- Die geringe Stückzahl (ca. 100–200 Rümpfe) schränkt die Klassenhilfe ein
- Nur für Küstenfahrten konzipiert; kein Hochseebau
