Conception et construction
Le Balboa 27 affiche une longueur hors-tout (LHT) de 26,5 pieds pour une longueur à la flottaison (LWL) de 23 pieds, un maître-bau de 8 pieds et un déplacement de 4 900 livres avec 2 600 livres de lest en fonte — un ratio lest/déplacement proche de 53 % qui confère au bateau une attitude stable et douce à la mer pour sa taille. La coque et le pont en stratifié massif sont des produits typiques de leur époque, et la quille pivotante se replie pour réduire le tirant d'eau à un minimum de 2,42 pieds pour les essais et le cabotage côtier, puis s'étend jusqu'à 5,5 pieds pour naviguer sous voiles. Avec un poids de gréement d'environ 4 500 à 5 000 livres, il reste tractable par un véhicule de taille moyenne, ce qui le définit comme un croiseur côtier que l'on peut stocker chez soi et mettre à l'eau à volonté, plutôt que comme un 27 pieds destiné à rester à quai dans une marina. (1)
Gréement et plan de voilure
Son gréement de sloop en tête porte une grand-voile d'environ 144 pieds carrés et un foc à 115 % près de 160 pieds carrés, offrant une surface de voilure utile proche de 295 pieds carrés au total. Le plan de voilure s'adapte proprement à la brise : un génois à 150 % ajoute près de 248 pieds carrés, et un spi asymétrique d'environ 409 pieds carrés ou un spinnaker grand rond près de 505 pieds carrés font de ce voilier un coureur côtier crédible dans le petit temps. Une tempête de seulement 57 pieds carrés se trouve dans le sac pour lorsque le vent fraîchit. Les dimensions modestes du gréement — un triangle avant de 30,5 pieds et un guindant de grand-voile de 26 pieds — maintiennent les efforts maniables pour les équipages réduits de deux à quatre personnes pour lesquels le bateau a été conçu, et la plage de tirant d'eau de la quille pivotante permet à un couple de mouiller là où des voiliers à quille à aileron plus profonde ne peuvent pas. (1)
Aménagements et programme
La coque légèrement allongée par rapport au Balboa 26 était une décision délibérée pour améliorer les aménagements, et le bateau convient à un équipage réduit de deux à quatre personnes pour la croisière côtière plutôt que pour les traversées hauturières. Avec une capacité d'eau de 21 gallons et un moteur diesel Lister Petter, le Balboa 27 est conçu pour le week-end : assez pour explorer des mouillages à portée d'une journée, se transporter sur remorque vers une nouvelle côte et permettre à un petit équipage de dormir à bord sans les compromis d'un pur daysailer. Son maître-bau de 8 pieds lui confère l'espace habituel d'un pocket cruiser Hess, et sa quille pivotante signifie que le bateau peut être sorti de l'eau pour l'entretien de sa carène dans son allée plutôt que d'être hissé à un chantier naval. (1)
Refits et propriété
La possession d'un Balboa 27 8.2 est façonnée par son concept de transportable : la possibilité de le remorquer derrière un véhicule de taille moyenne et l'étendue de faible tirant d'eau de sa quille pivotante permettent d'effectuer l'entretien à domicile, tandis que le gréement modeste permet à un couple de gérer les voiles sans difficulté. Le moteur diesel Lister Petter et la structure en stratifié massif suggèrent une croisière de faible complexité, et la petite série de production signifie que chaque exemplaire restera une valeur connue au sein des propriétaires plutôt que de faire partie d'une classe de grande production offrant une abondance de pièces de rechange.
Le verdict
Le Balboa 27 8.2 est un petit croiseur pensé pour l'évolution, qui troque la coque plus étroite du Balboa 26 contre de véritables aménagements tout en conservant la quille pivotante qui rend le transport sur remorque et le cabotage sans effort. La patte de Hess se retrouve dans le ratio de lest et le gréement facile à manœuvrer, et ce bateau reste un voilier côtier pratique et économique pour un équipage réduit.
Avantages
- La quille pivotante offre un tirant d'eau minimal de 2,42 pieds et un tirant d'eau sous voiles de 5,5 pieds
- Ratio de lest proche de 53 % pour une coque stable de 4 900 livres
- Remorquable par un véhicule de taille moyenne à 4 500–5 000 livres en équipage
- Gréement de sloop en tête adapté pour des équipages réduits de deux à quatre personnes
Les points faibles
- Production limitée (environ 100 à 200 coques) limitant le soutien de la classe
- Programme réservé à la croisière côtière ; ce n'est pas un voilier hauturier
