Amel Maramu 46 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Henry Amel & J. Carteau·1978 – 1989·~288 hulls·Amel
Amel Maramu 46 drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil płetwowy
Takielunek
Kecz
LOA
45.28' · 13.8 m
Wyporn.
28 050 lbs · 12 723 kg
Pierwszy rok
1978

Amel Maramu 46 po raz pierwszy wszedł na wodę w 1978 roku jako wspólny projekt Henri Amel i Jacques Carteau – to 45stopowy jacht żaglowy z ożaglowaniem kecz, zbudowany przez stocznię Chantiers Amel S.A. we Francji. W ciągu jedenastu lat produkcji stał się jednym z najliczniejszych projektów stoczni Amel, z 288 ukończonymi kadłubami przed zakończeniem produkcji w 1989 roku. Był to, jak brzmiało jedno z ówczesnych ocen, poważny jacht do żeglugi na każdą akwen – a ten charakter przejawia się zarówno w jego ogromnej przestrzeni mieszkalnej, jak i w proporcjach ciężkiego jachtu turystycznego.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
544 465 zł
Cena ofertowa, nie sprzedaży · 3 ogłoszeń
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
1
3 śledzonych · 12 mies.
Trend cenowy z 3 miesięcy
-13.1%
wobec mediany z 12 mies.
Kraje z ogłoszeniami
3
Hiszpania (33.3%) · Włochy (33.3%) · Nowa Zelandia (33.3%)

Ostatnie ogłoszenia

2 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Amel Maramu 46

Amel Maramu 46 to francuski jacht żaglowy turystyczny o takielunku kecz, budowany w latach 1978–1989, z liczbą wyprodukowanych kadłubów wynoszącą 288 sztuk. Na rynku wtórnym prezentuje się jako szeroki, ciężki jacht oceaniczny, którego atrakcyjność opiera się na przestrzeni mieszkalnej, prywatności i solidnym wyposażeniu fabrycznym, a nie na prędkości.

Układy na rynku wtórnym

Każdy Maramu 46 posiada ten sam podstawowy układ: dwie kabiny z siedmioma do ośmiu miejscami do spania oraz wydzielone toalety na końcach kadłuba. Kabina rufowa jest najbardziej urokliwa – do niej wchodzi się przez salon i jest na tyle duża, że mieści małą kanapę oraz toaletkę. Dwie pary mogą mieszkać na pokładzie przez dłuższy czas przy zachowaniu odpowiedniej prywatności, a duży stół w salonie pomieści całą załogę. Przy zejściówce znajduje się pełnowymiarowe stanowisko nawigacyjne, a kambuz jest urządzony tak, aby można go było używać w trakcie żeglugi. Wysokość w kabinie jest powyżej średniej dla tej klasy jachtów.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym często można znaleźć egzemplarze wyposażone w odsalarkę, ogrzewanie, panele słoneczne, falownik, ster strumieniowy dziobowy, zamrażarkę, ciepłą wodę, radar, AIS, autopilota, ploter map, EPIRB oraz tratwę ratunkową – zestaw systemów świadczący o samowystarczalnej żegludze turystycznej. Dla kupującego istotne grupy to: energia i napęd (panele słoneczne, falownik, odsalarka, ster strumieniowy dziobowy), nawigacja i bezpieczeństwo (radar, AIS, autopilot, ploter map, EPIRB, tratwa ratunkowa) oraz komfort na kotwicy (ogrzewanie, zamrażarka, ciepła woda). Obecność tych systemów jest u tego modelu normą, a nie wyjątkiem; warto zweryfikować historię serwisową każdego z nich, zamiast traktować je jako dodatkowe udogodnienia.

Co sprawdzić podczas oględzin

Podczas przeglądu sprawdź laminat kadłuba oraz mocowanie finkilu pod kątem śladów wcześniejszych napraw lub luzów, a także przekręć ster na skegu w celu wykluczenia luzów na trzonie. Kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego, a kil ma konstrukcję finkilową; rutynowa inspekcja przedzakupowa obejmuje te elementy. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te zazwyczaj pojawiają się na rynku w Antigua and Barbuda, Nowej Zelandii, Włoszech i Hiszpanii. Praktyczny wybór dla potencjalnego nabywcy to:

  • Potwierdź historię serwisową silnika Perkins z napędem wałowym oraz ożaglowania typu kecz
  • Sprawdź, czy kabiny dziobowe z własną toaletą i przestronna kabina rufowa odpowiadają standardowej wersji projektu
  • Przeprowadź testy wszystkich systemów turystycznych: odsalarki, ogrzewania, paneli słonecznych, falownika, steru strumieniowego dziobowego
  • Sprawdź, czy elektronika nawigacyjna i bezpieczeństwa jest sprawna
  • Dokonaj rutynowej inspekcji połączenia kilu z kadłubem oraz trzonu steru dla kadłuba z finkilem z lat 80.

Gdzie są wystawione

Ogłoszenia Amel Maramu 46 — kraje: 3. Prowadzi Hiszpania z 1 ogłoszeniami (33.3%), dalej Włochy i Nowa Zelandia.

Mediana ceny ofertowej · kraj
PLN
Udział w ogłoszeniach
Liczba · ostatnie 12 miesięcy

Podział: Kraj

3 ogłoszeń · kraje: 3
KrajMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 dUdział
Hiszpania473 277 zł1133.3%
Włochy542 749 zł1033.3%
Nowa Zelandia821 097 zł1033.3%

Porównywalne modele

Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.

Porównywane alternatywy

7 projektów · ten sam segment
ModelLOAMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 d
Amel Super Maramu52.49'$ 193 7526812
Hylas 4646.25'$ 420 000488
Morgan Yachts 461/46246.5'$ 74 900426
Hallberg-Rassy 4648.5'$ 389 183337
Moody 4646.13'$ 262 47062
Oyster Yachts 4646'$ 602 53661
Amel Maramu 46Jesteś tutaj$ 145 21831

Najczęściej zadawane pytania

01Ile kosztuje używany Amel Maramu 46?+
Mediana ceny ofertowej używanego Amel Maramu 46 z ostatnich 12 miesięcy wynosi 544 465 zł. Ceny różnią się zależnie od stanu, rocznika, wyposażenia i lokalizacji.
02Ile jachtów żaglowych Amel Maramu 46 jest na sprzedaż?+
1 ogłoszenie Amel Maramu 46 pojawiło się w ostatnich 90 dniach i śledzono 3 w ostatnich 12 miesiącach.
03Czy ceny Amel Maramu 46 rosną czy spadają?+
Mediana ceny ofertowej Amel Maramu 46 spadła o 13.1% w ostatnich 3 miesiącach względem mediany z 12 miesięcy.
04Gdzie są na sprzedaż jachty żaglowe Amel Maramu 46?+
Największe rynki używanych ogłoszeń Amel Maramu 46 z ostatnich 12 miesięcy to Hiszpania (33.3%), Włochy (33.3%), Nowa Zelandia (33.3%).
05Co warto sprawdzić zamiast Amel Maramu 46?+
Porównywalne modele to Amel Super Maramu, Hylas 46, Morgan Yachts 461/462. Zobacz powyższą tabelę alternatyw, aby porównać ceny i dostępność.