Amel Maramu 46 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Henry Amel & J. Carteau·1978 – 1989·~288 hulls·Amel
Amel Maramu 46 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Ketsch
LOA
45.28' · 13.8 m
Verdr.
28.050 lbs · 12.723 kg
Erstes Baujahr
1978

Die Amel Maramu 46 lief erstmals 1978 als Kooperation von Henri Amel und Jacques Carteau vom Stapel. Es handelt sich um eine 45FußFahrtenyacht mit KetschRigg, gebaut von Chantiers Amel S.A. in Frankreich. Während ihrer elfjährigen Bauzeit wurde sie zu einem der meistgebauten AmelEntwürfe, wobei vor dem Produktionsende im Jahr 1989 insgesamt 288 Rümpfe fertiggestellt wurden. Mit anderen Worten: Sie war eine ernsthafte Yacht für alle Reviere – ein Charakterzug, der sich sowohl im großzügigen Volumen als auch in den Proportionen einer schweren Fahrtenyacht zeigt.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
125.449 €
Angebot, nicht Verkauf · 3 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
1
3 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
-12.8%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
3
Spanien (33.3%) · Italien (33.3%) · Neuseeland (33.3%)

Aktuelle Inserate

2 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Amel Maramu 46 Kaufberatung

Die Amel Maramu 46 ist eine französische Fahrtenyacht mit Ketsch-Rigg, die zwischen 1978 und 1989 gebaut wurde und von der insgesamt 288 Rümpfe produziert wurden. Auf dem Gebrauchtbootmarkt präsentiert sie sich als breites, schweres Hochseeboot, dessen Attraktivität auf Volumen, Privatsphäre und einer soliden Werft-Ausstattung statt auf Geschwindigkeit beruht.

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Jede Maramu 46 trägt denselben grundlegenden Plan: zwei Kabinen mit sieben bis acht Kojen und eigenen Nasszellen an jedem Ende des Rumpfes. Die Achterkabine ist der absolute Höhepunkt, zu der man über einen Durchgang vom Salon gelangt. Sie ist groß genug für eine kleine Sitzecke und einen Schminktisch. Zwei Paare können längere Zeit an Bord leben und dabei ein angemessenes Maß an Privatsphäre genießen. Der große Tisch im Salon bietet Platz für die gesamte Crew. Eine vollwertige Navigationsecke befindet sich neben dem Niedergang, und die Pantry ist so angeordnet, dass sie auch unter Segeln benutzt werden kann. Die Stehhöhe liegt über dem Durchschnitt der Klasse.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Verkaufsanzeigen zeigen oft einen Wassermacher, Heizung, Solaranlage, Wechselrichter, Bugstrahlruder, Gefrierschrank, Warmwasser, Radar, AIS, Autopilot, Kartenplotter, EPIRB und Rettungsinsel – eine Sammlung von Systemen, die auf autarkes Fahrtensegeln hindeuten. Für einen Käufer sind die sinnvollen Gruppierungen Energie und Stromversorgung (Solaranlage, Wechselrichter, Wassermacher, Bugstrahlruder), Navigation und Sicherheit (Radar, AIS, Autopilot, Kartenplotter, EPIRB, Rettungsinsel) sowie Komfort vor Anker (Heizung, Gefrierschrank, Warmwasser). Die Anwesenheit dieser Systeme ist bei diesem Modell eher die Regel als die Ausnahme; prüfen Sie den Wartungshistorie jedes einzelnen Systems, anstatt sie als Bonus zu betrachten.

Was zu inspizieren ist

Überprüfen Sie bei einem Besichtigungstermin das Rumpflaminat und die Kiel-Rumpf-Verbindung auf Anzeichen früherer Reparaturen oder Bewegungsmöglichkeiten, und prüfen Sie das Skeg-aufgehängte Ruder auf Spiel im Ruderschaft. Der Rumpf ist aus GFK und der Kiel ist als Flossenkiel ausgeführt; eine routinemäßige Besichtigung vor dem Kauf deckt diese Punkte ab. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Yachten tauchen typischerweise in Antigua and Barbuda, Neuseeland, Italien und Spanien auf. Für einen Kaufinteressenten lautet die praktische Auswahl:

  • Bestätigen Sie den Wartungshistorie des Ketsch-Riggs und des Perkins-Diesels mit Wellenantrieb
  • Überprüfen Sie, ob die Nasszellen an den Endkabinen und die durchgehende Achterkabine dem Standardplan entsprechen
  • Testen Sie alle Systeme für das Fahrtensegeln: Wassermacher, Heizung, Solaranlage, Wechselrichter, Bugstrahlruder
  • Prüfen Sie, ob die Navigationselektronik und die Sicherheitssysteme betriebsbereit sind
  • Überprüfen Sie die Kiel-Rumpf-Verbindung und den Ruderschaft routinemäßig bei einem 1980er-Rumpf mit Flossenkiel

Wo sie gelistet sind

Amel Maramu 46 Inserate verteilen sich auf 3 Länder. Spanien führt mit 1 Inseraten (33.3%), gefolgt von Italien und Neuseeland.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

3 Inserate · 3 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Spanien109.392 €1133.3%
Italien125.449 €1033.3%
Neuseeland188.566 €1033.3%

Vergleichbare Modelle

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Moody 4646.13'$ 263.05262
Oyster Yachts 4646'$ 603.54661
Amel Maramu 46Du bist hier$ 145.69731

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Amel Maramu 46?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Amel Maramu 46 in den letzten 12 Monaten liegt bei 125.449 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Amel Maramu 46 Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 Amel Maramu 46 Inserat ist in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 3 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Amel Maramu 46?+
Der mediane Angebotspreis für die Amel Maramu 46 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 12.8% gefallen.
04Wo stehen Amel Maramu 46 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Amel Maramu 46 Inserate der letzten 12 Monate sind Spanien (33.3%), Italien (33.3%), Neuseeland (33.3%).
05Was sollte ich mir statt einer Amel Maramu 46 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Amel Super Maramu, Hylas 46, Morgan Yachts 461/462. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.