Amel Super Maramu — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Układ trzykabinowy jest najczęstszym rozwiązaniem na rynku wtórnym, choć dostępne są również wersje dwukabinowe, a często pojawiają się jachty pocharterowe. Fabryczne wnętrze oferuje miejsca do spania dla siedmiu osób w dwóch kabinach z dużymi łóżkami, salonie w stylu mahoniowym i skórzanym oraz stole w kształcie litery U, który może pomieścić dziesięć osób. Standardem był trzustkowy system ogrzewania i klimatyzacji, a w edycji Millennium wprowadzono niebieski laminat podłogi kabiny. Kupujący powinni potwierdzić, jaką liczbę kabin i styl podłogi posiada dany kadłub, ponieważ odróżniają one wcześniejsze od późniejszych konstrukcji.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość egzemplarzy Super Maramus na rynku posiada bogate fabryczne wyposażenie, a flota wtórna często dodaje kolejne systemy. Energia i napęd są dobrze zabezpieczone: często spotyka się generatory, odsalarki, falowniki, panele słoneczne oraz akumulatory litowe, a elektryczne kabestany i ster strumieniowy dziobowy są standardem przy pływaniu w małej załodze. Wyposażenie nawigacyjne i bezpieczeństwa zazwyczaj obejmuje autopilota, radar, ploter map, AIS, tratwę ratunkową i EPIRB. W celu zapewnienia komfortu często spotyka się klimatyzację, zamrażarkę, pralkę i bimini, podczas gdy żurawiki, prysznic w kokpicie i sprayhood pojawiają się jako rzadsze dodatki od właścicieli. Kupujący powinien zweryfikować szczególnie wiek i historię serwisową generatora oraz odsalarki, ponieważ decydują one o samowystarczalności na pełnym morzu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znany stan konstrukcji budzi duże zaufanie. Stocznia Amel zastosowała opatentowaną barierę osmozową pod żelkotem, co rzekomo zapobiegło pojawieniu się pęcherzy osmotycznych na kadłubach żadnego Super Maramu. Kadłub wykonany jest z litego, ręcznie układanego laminatu dwukierunkowego, a połączenie pokładu z kadłubem to sześciowarstwowy monokok zintegrowany w formie. Integralność wodoszczelności ma kluczowe znaczenie: cztery grodzie pełnej wysokości i osiem przedziałów z zaworami przepustów wody odprowadzają zbędne płyny do centralnej studzienki. Należy sprawdzić konfigurację przejść wody zaburtowej – wczesne egzemplarze mają trzy przejścia przez kadłub, natomiast wersje Millennium z lat powyżej 1998 skonsolidowane są do jednej głównej studni balastowej. Wszystkie wyjścia powinny znajdować się powyżej linii wodnej. Silnik w układzie U jest skierowany ku rufie, a jego uciąg przenoszony jest przez kil; należy zweryfikować stan miękkiego łoża silnika oraz dostęp do niego przez dużą maszynownię pod kokpitem. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te można zazwyczaj znaleźć we Francji, Grecji, Hiszpanii, na Martynice, w Stanach Zjednoczonych i w Portugalii. Dla potencjalnego nabywcy lista priorytetów jest krótka:

• Potwierdź układ wnętrza (wersja trzykabina armatorska kontra dwukabina) oraz to, czy nie jest to kadłub po czarterze
• Sprawdź stan generatora, odsalarki i banku akumulatorów litowych
• Skontroluj grodzie, zbiornik wody zęzowej oraz typ poboru wody zaburtowej
• Przetestuj elektryczne rolery, kabestany, ster strumieniowy dziobowy i windę kotwiczną z kokpitu
• Upewnij się, że bariera osmoza jest nienaruszona i nie ma śladów osmozy na laminacie