Morgan 461/462 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie; częste są egzemplarze pocharterowe. Model 461 posiadał trzecią kabinę z kojami kolejowymi w przejściu oraz koję V w części dziobowej, podczas gdy 462 przyjął układ dwukabinowy i przekształcił ten przejście w warsztat wyposażony w ławkę o wysokości stołu i pojemną szafkę na narzędzia. W mesie znajduje się zazwyczaj jadalnia w kształcie litery L o szerokości 7 stóp na prawej burcie oraz rozkładana kanapa na lewej burcie, z toaletą w części dziobowej, która służy zarówno za salon, jak i kabinę dziobową. Dziobowa kabina armatorska znajduje się pod luką lub za warsztatem, wraz z prywatną toaletą. Obniżona nadbudówka (doghouse) w modelu 461 zapewniała 6 stóp i 8 cali wysokości w kabinie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montuje się autopilot, ploter map, radar, panele słoneczne, bimini oraz żurawiki do pontonu, co odzwierciedla oceaniczny charakter jachtu. Często spotykanymi dodatkami są sprayhood, falownik oraz takielunek przeniesiony z rejsów dookoła świata. Z perspektywy kupującego warto skupić się na grupie urządzeń związanych z napędem i energią – panele słoneczne i falownik połączone z fabrycznym silnikiem Perkins 4-154 – oraz na grupie elementów pokładowych i obsługi żagli, gdzie bimini i sprayhood mają większe znaczenie niż rzadko używany grot rolowany. Prysznic w kokpicie i ciepła woda to mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli; klimatyzacja i akumulatory litowe to jedynie sporadyczne modernizacje, a nie standard wyposażenia.

Co sprawdzić

Podstawa bezanmasztu znajduje się w rufowej podłodze kabiny, więc woda spływająca z pokładu może wnikać w konstrukcję oparcia i powodować jej osiadanie – sprawdź ten przedział pod kątem plam lub miękkości. Wczesne egzemplarze 461 ze sterowaniem typu Scotch Yoke powinny być przystosowane do układu Hynautic; upewnij się co do tej modyfikacji. Jeden z właścicieli zmierzył pojemność zbiornika na zaledwie 155 galonów, podczas gdy producent reklamował 175 galonów, więc zweryfikuj pojemność paliwa w stosunku do rzeczywistego użytkowania. Wśród skontrolowanych właścicieli nie zgłoszono żadnych poważnych problemów z osmozą. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Stanach Zjednoczonych, Brytyjskich Wyspach Dziewiczych, Panamie, Hiszpanii, na Wyspach Cayman i w Meksyku. Przed podjęciem decyzji warto sprawdzić numer kadłuba MRY 461/462, potwierdzić montaż sterowania oraz skontrolować pod kątem wilgoci rufową toaletę.

• Weryfikuj numery identyfikacyjne MRY 461/462
• Potwierdź obecność układu sterowania Hynautic we wczesnych egzemplarzach 461
• Sprawdź rufową toaletę i stopę bezanmasztu pod kątem uszkodzeń od wody
• Porównaj udokumentowaną pojemność paliwa z oznaczeniem na zbiorniku