Advanced 44 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wnętrze podąża za koncepcją „plażowego loftu”: minimalistyczne, jasne i pełne światła, z kanapami i otwartą linią widzenia prowadzącą do dziobu, dzięki czemu salon wydaje się większy, niż sugerowałaby jego objętość. Kabina rufowa jest duża i ma tradycyjny układ z kojami, podczas gdy dziobowa część armatorska to prawdziwy apartament, celowo pozostawiony otwarty dla strefy wypoczynkowej. Duża, funkcjonalna toaleta o wysokiej jakości wykończenia służy temu celowi. Jacht oferuje cztery miejsca do spania. Kupujący powinni pamiętać, że pomimo kadłuba o długości 14 metrów, linie wodne i kształt pokładówki ograniczają przestrzeń wnętrza poniżej tego, co sugerowałaby długość całkowita, więc otwarty układ wnętrza wymienia zamknięte schowki na przestrzeń towarzyską.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Standardowym napędem jest silnik wysokoprężny z przekładnią Saildrive o mocy 40 KM, który w testach osiągał prędkość 7,2 węzła przy obrotach na biegu jałowym i maksymalną prędkość na silniku bliską 8,7 węzła. Dla jachtu o takich właściwościach nabywczych istotne ulepszenia koncentrują się wokół obsługi żagli i niezależnego źródła energii, a nie wokół wygód. Konfiguracja z Code Zero lub gennakerem jest kluczowa dla jej osiągów – testy okresowe odnotowały ponad 9 węzłów pod gennakerem przy wietrze o sile 12 węzłów – dlatego należy zweryfikować stan asymetrycznego żagla oraz wszelkich systemów obsługi z kokpitu. Standardem jest węglowy takielunek ułamkowy z przerwanym olinowaniem prętowym; wszelkie przejście na grot typu square-top lub dodanie wózka szotów grota to modyfikacje właścicielskie, które warto skontrolować pod kątem kompatybilności. Poza tym, najważniejsze kwestie dla kupującego dotyczą zasilania i nawigacji: bank akumulatorów i system ładowania do zbiorników o pojemności 300 litrów wody i 200 litrów paliwa, a także nowoczesny ploter i instrumenty, aby w pełni wykorzystać reaktywność tego jachtu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znane szczegóły konstrukcyjne to najlepszy plan inspekcji. Kadłub i pokład to konstrukcja przekładkowa z żywicą epoksydową i rdzeniem z PVC, a w miejscach o wysokim obciążeniu – laminat z włókna szklanego nasycany żywicą epoksydową z wzmocnieniami węglowymi. Sprawdź połączenie stali kila z kadłubem oraz ołowiany bulbkil pod kątem korozji lub uszkodzeń uderzeniowych, a także skontroluj kompozytowy ster z rdzeniem z PVC i stalowymi trzonami na obecność luzów na trzonie. Nieciągłe olinowanie prętowe i maszt węglowy powinny zostać poddane badaniu pod kątem zmęczenia materiału przy końcówkach salingów nachylonych pod kątem 20°. Ponieważ obszar rufowy jest całkowicie otwarty, a kokpit jest szeroki i głęboki, dokładnie zbadać należy konstrukcję kokpitu oraz uszczelnienia otwartego pawęży pod kątem naprężeń. (1)

Podsumowanie dla kupującego

Dla potencjalnego nabywcy kluczowe są następujące punkty do sprawdzenia: potwierdź, czy ożaglowanie to standardowy węglowy 9/10, czy też uproszczona wersja bez wózka szotów grota; przeprowadź inspekcję stalowego kilu i połączenia z ołowianym bulbem; zweryfikuj stan i sprawność sprzętu do Code Zero lub gennakera; skontroluj otwartą kokpit rufowy pod kątem zużycia konstrukcyjnego; i zaakceptuj, że przestrzeń wnętrza jest mniejsza, niż sugerowałoby to długość kadłuba. Jest to maszyna do szybkiej żeglugi dla pary, a nie pojemny jacht oceaniczny.