Advanced 44 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Gli interni seguono il concetto di "beach loft": minimalisti, chiari e pieni di luce, con divani e una linea visiva aperta che corre a prua verso la dritta di prua, così che la dinette appaia più grande di quanto suggerisca il suo volume. La cabina di poppa è ampia con una disposizione tradizionale a cuccetta, mentre la zona armatoriale di prua è una vera suite lasciata aperta alla zona giorno per scelta progettuale. Un bagno grande e funzionale con finiture di alta qualità serve al programma. La barca offre quattro posti letto. Gli acquirenti devono tenere presente che, nonostante uno scafo di 14 metri, le linee di galleggiamento e la forma della tuga mantengono il volume interno al di sotto di quanto implicherebbe la lunghezza; quindi, il piano aperto sacrifica lo stivaggio chiuso a favore dello spazio sociale.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La motorizzazione standard è un diesel con Saildrive da 40 HP, che nei test ha fornito 7,2 nodi alle regime di crociera e una velocità massima a motore vicina agli 8,7 nodi. Per una barca di queste prestazioni, gli aggiornamenti significativi si concentrano sulla gestione delle vele e sull'autonomia energetica piuttosto che sui comfort. L'uso di un Code Zero o di un gennaker è fondamentale per il suo profilo di velocità — i test effettuati hanno registrato oltre 9 nodi sotto gennaker con 12 nodi di vento — quindi verificate l'attrezzatura asimmetrica e qualsiasi sistema di gestione del gennaker dal pozzetto. L'armo frazionato in carbonio con sartiame in tondino discontinuo è di serie; qualsiasi passaggio a una randa square-top o l'aggiunta di un trasto è una modifica dell'armatore degna di essere ispezionata per verificare la compatibilità. Oltre a questo, gli elementi utili per l'acquirente sono l'energia e la navigazione: un upgrade per il banco batterie dei servizi e la ricarica per le capacità di 300 litri d'acqua e 200 litri di carburante, oltre a un moderno plotter e strumentazione per sfruttare la sua reattività.

Cosa ispezionare

I dettagli costruttivi noti rappresentano la migliore mappa per l'ispezione. Lo scafo e la coperta sono in sandwich di resina epossidica con anima in PVC e carbonio nei punti ad alto carico, realizzati in vetroresina infusa con rinforzi in carbonio. Controllate il giunto chiglia-scafo in acciaio e il bulbo in piombo per verificare la presenza di corrosione o impatti, e ispezionate il timone in composito con anima in PVC e assi in acciaio per verificare la presenza di gioco sull'asse. Il sartiame in tondino non continuo e l'albero in carbonio dovrebbero essere periziatati per verificare l'affaticamento alle terminali delle crocette inclinate a 20°. Poiché la zona poppiera è completamente aperta e il pozzetto è ampio e largo, esaminate la struttura del pozzetto e le guarnizioni dello specchio di poppa aperto per verificare la presenza di sollecitazioni. (1)

Il messaggio per l'acquirente

Per chi sta valutando l'acquisto, la sintesi è una breve lista di controllo: confermare se l'armo è il classico 9/10 in carbonio o una versione semplificata senza trasto; periziare la chiglia in acciaio e l'attacco con bulbo in piombo; verificare che il gennaker o il Code Zero siano presenti e in buono stato; ispezionare il pozzetto di poppa aperto per verificare l'usura strutturale; e accettare che il volume interno sia inferiore a quanto suggerisce la lunghezza dello scafo. È una macchina da velocità per una coppia, non un'imbarcazione da viaggio voluminosa.