Cherubini 44 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częściej spotykane na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje, a egzemplarze pocharterowe nie są rzadkością. Standardowy układ przesuwa się od kabiny rufowej i stanowiska nawigacyjnego ku dziobowi, gdzie znajduje się toaleta na prawej burcie z prysznicem, kambuz w kształcie litery U na lewej burcie, salon z kanapami i stołem z opuszczanymi skrzydłami oraz kabina dziobowa z koją V. Ponieważ większość jednostek była budowana na zamówienie, kupujący powinien traktować wykończenie kabiny dziobowej, liczbę szafek oraz rozmieszczenie stanowiska nawigacyjnego jako elementy negocjacyjne dla danego kadłuba, a nie stałe specyfikacje klasy.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym często spotyka się instalowane przetwornice, plotery map, pokłady tekowe oraz autopiloty, które razem pokrywają podstawowe potrzeby nowoczesnej nawigacji i zasilania pokładowego. Często spotykane ulepszenia obejmują klimatyzację, ster strumieniowy dziobowy, radar i AIS, co wskazuje na jachty dostosowane do tropikalnego mieszkania na pokładzie lub żeglugi w trudnych warunkach. Kolejnym popularnym obszarem ulepszeń jest obsługa płócien i żagli – sprayhoody, bimini i prysznice w kokpicie pojawiają się rzadziej, a niektóre jachty mają grot rolowany lub ciepłą wodę, natomiast lodówki są elementem sporadycznych remontów. Dla kupującego obecność steru strumieniowego dziobowego i autopilota ma większe znaczenie niż radio, gdy ocenia się łatwość manewrowania w ciasnych miejscach na 28 000-funtowym jachcie.

Co sprawdzić

Wczesne modele Cherubini 44 z silnikami o mocy poniżej 50 KM były niedożaglowane, dlatego należy potwierdzić moc zainstalowanego diesla; późniejsze jednostki wyposażono w silniki Yanmar o mocy do 75 KM na kotwicy. Dostęp do silnika jest dobry tylko po demontażu stanowiska nawigacyjnego, a sam silnik można w razie potrzeby całkiem łatwo wyjąć przez luk zejściówki. Oryginalne jachty przed wersją Mark II miały pokłady i dachy kabiny wykonane z klejonki wodoodpornej formowanej na zimno z litymi mahoniowymi burtami zamiast laminatu, dlatego należy skontrolować te drewniane konstrukcje pod kątem wilgoci lub delaminacji. Stosunkowo niska wolna burta może powodować zmoczenie kadłuba przy ostrej żegludze na zafalowaniu, co należy wziąć pod uwagę przy ocenie ewentualnych przecieków z pokładu lub nadbudówki. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii i Australii. Krótka lista kontrolna dla kupującego brzmi następująco: zweryfikuj moc silnika pod kątem niskiej mocy we wczesnych egzemplarzach, skontroluj pokład ze sklejki i dach nadbudówki na kadłubach przed wersją Mark II, upewnij się, że miecz obraca się swobodnie, a uszczelnienia kilu są w dobrym stanie, oraz zdecyduj, czy układ trzykabionowy czy alternatywna wersja lepiej pasuje do Twoich planów. Cherubini 44 nagradza cierpliwe poszukiwania małoseryjnym keczem o charakterystycznym dla Herreshoffa stylu, którego niewiele innych marek na rynku wtórnym – w tym Shannon 43 – może bezpośrednio zastąpić.