Advanced 44 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Der Innenraum folgt dem Konzept eines „Strandlofts“: minimalistisch, hell und lichtdurchflutet, mit Sofas und einer offenen Sichtlinie nach vorn zum Bug, sodass der Salon größer wirkt, als es das Volumen vermuten lässt. Die Achterkabine ist großzügig mit einer traditionellen Kojen-Layout aufgeteilt, während der vordere Eignerraum eine echte Suite ist, die konzeptionell offen zur Wohnzone bleibt. Ein großer, funktionaler Nassbereich mit hochwertigen Ausstattungen dient dem Komfort. Das Boot bietet vier Kojen. Käufer sollten beachten, dass trotz eines 14-Meter-Rumpfes die Wasserlinien und die Form des Deckshauses das Innenraumvolumen unter dem halten, was die Länge vermuten ließe. Der offene Grundriss tauscht geschlossenen Stauraum gegen gesellschaftlichen Raum ein.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Der Standardantrieb ist ein 40 PS starker Saildrive-Diesel, der im Test bei Fahrtendrehzahl 7,2 Knoten und einer Motorleistung von fast 8,7 Knoten lieferte. Für ein Boot dieser Leistungsklasse konzentrieren sich die sinnvollen Upgrades eher auf die Segelbedienung und autarke Energieversorgung als auf Komfort. Ein Code Zero oder Gennaker ist für ihr Geschwindigkeitsprofil entscheidend – Langstreckentests zeichneten unter Gennaker bei 12 Knoten Wind über 9 Knoten nach –, daher sollten Sie das asymmetrische Großsegel und eventuelle Handling-Systeme in der Plicht genau prüfen. Ein Carbon-Rigg mit fraktionaler Takelage und diskontinuierlichem Rod-Rigging ist Standard; ein Umbau zu einem Square-Top-Großsegel oder ein zusätzlicher Traveller sind Eignermodifikationen, die hinsichtlich der Kompatibilität untersucht werden sollten. Darüber hinaus liegen die wichtigsten Punkte für Käufer im Bereich Energie und Navigation: eine Batteriebank-Upgrade und Ladetechnik für die Kapazitäten von 300 Litern Wasser und 200 Litern Kraftstoff, sowie moderne Plotter und Instrumente, um das schnelle Ansprechverhalten des Bootes voll auszuschöpfen.

Was zu inspizieren ist

Die bekannten Konstruktionsdetails sind die beste Grundlage für eine Inspektion. Rumpf und Deck bestehen aus Epoxid-Sandwich mit PVC-Kern; hochbelastete Bereiche wurden in epoxidinfundiertem Glasfasergewebe mit Kohlefaserverstärkung ausgeführt. Überprüfen Sie die Stahl-Verbindung Kiel-Rumpf und den Bleibulb auf Korrosion oder Beschädigungen durch Treffer und inspizieren Sie das Komposit-Ruder mit seinem PVC-Kern und den Stahlbeschlägen auf Spiel im Ruderschaft. Das unregelmäßige Rod-Rigg und der Carbonmast sollten auf Ermüdungserscheinungen an den Salingendurchführungen mit 20° Neigung untersucht werden. Da der Achterbereich völlig offen ist und die Plicht breit und tief ist, prüfen Sie die Plichtstruktur und eventuelle Dichtungen am offenen Spiegel auf Spannungen. (1)

Fazit für Käufer

Für Käufer lässt sich dies auf eine kurze Checkliste zusammenfassen: Überprüfen Sie, ob das Rigg die Standard-Carbon-9/10-Version oder eine abgespeckte Version ohne Traveller ist; lassen Sie den Stahlkiel und die Kiel-Bulb-Verbindung untersuchen; stellen Sie sicher, dass Code Zero- oder Gennaker-Ausrüstung vorhanden und in gutem Zustand ist; inspizieren Sie das offene Achtercockpit auf strukturelle Verschleißerscheinungen; und akzeptieren Sie, dass das Innenraumvolumen geringer ist, als es die Rumpflänge vermuten lässt. Sie ist eine Geschwindigkeitsmaschine für Paare, keine voluminöse Langstrecken-Fahrtenyacht.