Design a konstrukce
Konstrukční tým Jeppesen věnoval XP 33 výrazný trup s nízkým volným bokem a módním ostrým lomem boku na zádi, jehož šířka se táhne až k vertikálně řezanému zrcadlu lodi, což maximalizuje jak délku při plavbě pod plachtami, tak prostor na záďové palubě při kotvení. Samotná vodoryska je poměrně široká a ploché, charakteristické sekcemi ve tvaru U na přídi generují značnou tvarovou stabilitu i v klidu. Kýl s bombou typu T s olověnou bombou o hmotnosti 1,7 tuny nabízí dvě konfigurace ponoru — standardních 6 stop a 3 palce a volitelných 6 stop a 10 palců — zatímco koleno přídě se nachází nad konstrukční vodoryskou, což byl detail, který recenzenti ocenili pro čistší náběh přídě, který to implikuje. Z hlediska konstrukce loděnice vyzdvihuje lehký a pevný výsledek vakuové infuze, vinylesterové pryskyřice a karbonového rámu, přičemž trup má plný sendvičový jádro s laminátovým dnovým systémem a výztuhami z karbonových vláken. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
XP 33 nese vysoké zlomkové oplachtění s šípovými sálingy na hliníkovém profilu navrženém loděnicí X-Yachts. Je to první model v této řadě, který je vybaven výsuvným karbonovým čelenem, díky němuž se genaker táhne přibližně dva metry před přední stěh. Tento čelen usnadňuje ovládání velkých asymetrických plachet na zadoboční kurzy mnohem více než manipulaci s tradičním spinakrem, i když konvenční uspořádání pro závodní jachting zůstává volitelné. Na vodě testující jachtaři považovali její obrovskou stabilitu za pozoruhodnou – s pouhými dvěma lidmi na boční palubě se téměř nenakláněla a při větru o síle 15 až 17 uzlů dosahovala náklonu pouze asi 25 stupňů, a to bez plné váhy posádky na bocích. Kormidlo přenáší změny tlaku přímo z kormidelního listu a k udržení lodi pod plachtami stačí pouhé dva prsty na dokonale vyváženém nástavci píny; ztráta kontroly kvůli odtržení proudění od kormidla je podle nich naprosto cizím pojmem. Kýl nikdy neztrácí přilnavost v neklidném moři, i když kratší profil kýlu znamená, že loď při manévrech vyžaduje neustálý pohyb vpřed, a hmotnost soustředěná uprostřed lodi s karbonovým oplachtěním může způsobovat náhlé trhání lodi. (2)
Ubytování
V podpalubí je XP 33 ukázkou kompaktního bydlení zaměřeného na výkon. Dlouhý kokpit se nachází na trupu, jehož interiér dominují bílé laminátové vnitřní obklady s dýhou z teakové překližky Fineline v matném laku tam, kde se objevuje dřevo. Standardní verze nemá příďovou kajutu ve tvaru V; místo toho se před hlavní přepážkou nachází pouze lodní záchod, umyvadlo a otevřená komora na plachty, přičemž lůžko je k dispozici jako sklopná dvoulůžková kóje pro závodění za dodatečný poplatek. Zrcadlově symetrické záďové kóje procházejí pod kokpitem, kompaktní kuchyňka je umístěna na zádi na levoboku vedle malého navigačního stanoviště a toaleta se rozprostírá přes celou šířku lodi před sedačkami bez dveří do prostoru kójí. Výška v kajutě dosahuje maximálně 179 cm hned vedle vstupu do kajuty. Úložných prostor je opravdu málo, protože baterie a vodní nádrž zabírají téměř veškerý prostor pod sedačkami a kuchyňka postrádá efektivní větrání, takže pachy z vaření unikají pouze otevřeným vstupem do kajuty.
Známé problémy
Nejčastěji zdokumentovaným nedostatkem je vnitřní úložné prostory, kde baterie a nádrže zmenšují objem šuplíků a jak již bylo zmíněno, pantry trpí špatnou ventilací. U prvního trupu – dokončeného ve spěchu – recenzenti upozornili na neodborné lepení vinylových potahů trupu, což byla vada spojená konkrétně s tímto raným, uspěchaným stavbou, nikoli s celou sérií. Jediný přední luk a vstup do kajuty jsou jedinými otvory kromě neotevíracích oken, což je z hlediska hmotnosti úsporná volba, kterou loděnice propaguje, s možností částečně otevíratelného okna pro lepší větrání.
Refity a vlastnictví
Majitelé, kteří zvažují výměnu standardních vinšen kosatky, zjistí, že nejsou samosvorné, a pro cruising je lepší je nahradit samosvornými jednotkami. Kompozitový stěžeň Hall Spars je k dispozici za vysokou cenu, ale ztrácí tlumení těžšího hliníkového stěžně. Pomocný diesel Yanmar je umístěn pod žebříkem vstupu do kajuty s velmi dobrou přístupností pro servis a jednobodové zvedací oko usnadňuje přepravu. Lze přidat odnímatelné skříňky na vybavení a skládací příďová kóje ocení ti, kteří chtějí víceúčelové ubytování.
Verdikt
XP 33 je napjatá, zcela moderní plachetnice typu cruiser-racer, která odměňuje malé posádky závodně laděným ovládáním a tuhou, intuitivní platformou, zatímco vyžaduje kompromisy v oblasti obytného prostoru a větrání, což vyhovuje spíše majitelům pro víkendové jachtingy a klubové závody než pro dlouhodobé trvalé bydlení na palubě.
Klady
- Výjimečná stabilita a intuitivní, vyvážené kormidlování s přímou odezvou
- První X-Yachts s výsuvným karbonovým čelenem pro snadné asymetrické ovládání
- Snadno přístupný motor pod vstupem do kajuty a strukturou zesílenou karbonem infuzovaným vakuem
- Konkurenceschopný výkon proti větru i po větru s VPP 6,7–6,8 uzlu při plavbě ostře proti větru
Zápory
- Nedostatek úložných prostorů; baterie a nádrže zaplňují prostory na sedačkách
- Kuchyňka je špatně větraná; zápach uniká pouze přes vstup do kajuty
- Minimální výška v kajutě (max. 179 cm) a chybějící dveře u lodního záchodu přes celou šířku lodi
- Záměrně málo oken a žádné iluminátory; u raných trupů se objevovaly nedbalé lepené spoje vinylu
