Ontwerp en constructie
Britton Chance controleerde de sleepproeven in de tank van het Stephens Institute in New York om de rompvorm van de Chance 37 te optimaliseren voor hoge prestaties. Het resultaat is een massieve polyester romp waarvan het natte oppervlak voor zijn lengte minimaal is gehouden. De vinkiel met vrijhangend roer en een ballast-verplaatsingsverhouding van 46,2 procent geven de boot een bewezen "ongelooflijke stabiliteit" en uitstekende eigenschappen in korte, steile golfslag. Een waterverplaatsing van ongeveer 15.150 pond en een waterlijnlengte van 30 voet maken hem licht van lijnen voor die tijd. Overslaan is mogelijk en zelfs gebruikelijk bij dit ontwerp, wat een duidelijk detail is voor een wedstrijd- en toerzeiler met vinkiel die serieus op zee genomen moet worden en niet in een jachthaven beschermd hoort te worden. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Getuigd als een masttop-sloopgetuigde boot met een sterk overlappende genua, was de Chance 37 voor zijn tijd snel voor de wind en is hij zelfs vandaag de dag bijna onverslaanbaar aan de wind, waarbij hij tot op 20 graden van de ware wind en 25 graden van de schijnbare wind kan zeilen. Michel Malinosky won in 1975 de La Rochelle Week ermee, en de boot won gemakkelijk de eerste wedstrijden waarin hij meedeed. Bij harde wind laat de romp zijn wedstrijdkwaliteiten zien: onder spinnaker bij een windkracht 7 heeft hij 16 knopen gemaakt terwijl hij volledig onder controle bleef. Een stijf zeilplan houdt de boot droog, en het eenvoudige, opgeruimde dek met royale beslag van Proctor, Barlow, Goiot, Lewmar, Seabord en Gaastra maakt manoeuvreren eenvoudig voor een kleine bemanning. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Chance 37 zeven comfortabele slaapplaatsen en een stahoogte van 1,85 meter die zelfs in de voorhut behouden blijft. Dit is een echte hut op zich met twee kooien, opbergruimte eronder, kasten aan beide zijden, een aparte garderobe met laden en een brede hoofdkast achterin. Achter die voorhut bevindt zich een grote natte cel met boordtoilet, wastafel en douche, die wordt geventileerd door een openslaand patrijspoort en gevoed door een pomp. De salon aan bakboord en stuurboord heeft een U-vormige dinette die kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi, twee kooien aan bakboord en een tafel met telescopische poten; alle kooien zijn daar twee meter lang, en de dinette kon kosteloos worden uitgewisseld voor twee extra kooien. Een zeer ruime salon met een tweepersoonskooi, een uiterst grote kombuis achterin aan stuurboord met een driepits kookplaat, oven, koelkast, drukwater en een roestvrijstalen spoelbak, en een naar voren gerichte kaartentafel die groot genoeg is voor een radio en een volledige navigatiemekaart, maken het interieur compleet. De grote kuip biedt gemakkelijk plaats aan acht personen.
Bekende problemen
Het douchewater wordt afgevoerd door een pomp en de gasflessen staan in een aparte, zelflozende bakskist achterin de kuip. Beide systemen zijn na tientallen jaren gebruik goed te controleren op vroegere lekkages of corrosie.
Refits en eigendom
De 25 pk Volvo Penta MD2B dieselmotor met dynamo stuwt de boot gemakkelijk tot 7 knopen en loopt ongeveer 70 uur op zijn 57 liter tank, een bescheiden maar voldoende opstelling voor een wedstrijd-toerzeiler van deze omvang. Het dekbeslag van bekende leveranciers uit die periode en een naar voren gerichte kaartentafel wijzen erop dat de boot is gebouwd om door de eigenaar te worden onderhouden. Met slechts 95 gebouwde exemplaren is de Chance 37 een relatief zeldzame overlevende waarvan de wedstrijdhistorie en de indeling als gezinszeiler nauwkeurig onderhoud belonen in plaats van goedkope moderniseringen.
Het oordeel
De Chance 37 is een ontwerp met een duidelijke dubbele persoonlijkheid: een One Ton-wedstrijdboot met de leefruimte van een serieuze toerzeiler. De lichte, geoptimaliseerde romp en hoge stabiliteit maken hem snel en droog, terwijl zeven slaapplaatsen en een echte voorhut het jacht leefbaar houden. De kleine brandstofcapaciteit en de uit de wedstrijd afkomstige vinkielromp vereisen een eigenaar die grondingen respecteert en goed oplet bij de onderhoudspunten rond het roer en de kiel.
Pluspunten
- Zeewaardigheid aan de wind tot 20 graden van de wind, nog steeds competitief
- Ongelooflijke stabiliteit met een ballastverhouding van 46,2 procent
- Echte voorhut plus zeven slaapplaatsen en 1,85 m stahoogte
- Grote kombuis en naar voren gerichte kaartentafel voor toerzeilen
Minpunten
- Slechts 57 liter diesel en een actieradius van slechts 70 uur
- Vinkiel en vrijhangend roer zijn kwetsbaar voor schade bij vastlopen
- Er zijn er maar 95 van gebouwd, waardoor reserveonderdelen en bekendheid bij keurmeesters beperkt zijn
