Design a konstrukce
Britton Chance kontroloval testy v tažných bazénech na Stephens Institute v New Yorku, aby optimalizoval tvar trupu Chance 37 pro vysoký výkon. Výsledkem je masivní laminátový trup, jehož smáčená plocha je na danou délku kýlu minimalizována. Ploutvový kýl s kormidlem zavěšeným na hřídeli a poměr zátěže k výtlaku 46,2 % poskytují lodi doloženou „neuvěřitelnou stabilitu“ a skvělou ovladatelnost ve vlnách. Hmotnost prázdné lodi je přibližně 15 150 liber a délka na vodorysce 30 stop z ní dělají lehkou loď na svou éru. Nasednutí na mělčinu je u tohoto designu možné a běžně praktikované – což je výmluvný detail pro závodně-turistickou plachetnici s ploutvovým kýlem, která má být brána vážně na širém moři, nikoli chráněna v marině. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Chance 37 byla oplachtěna jako sloop s vrcholovou takeláží a silně překrývající se genovou. Na svou dobu byla rychlá po větru a dodnes je téměř nepřekonatelná proti větru – pluje až do úhlu 20 stupňů k skutečnému větru a 25 stupňů k zdánlivému větru. Michel Malinosky na lodi vyhrál v roce 1975 závod La Rochelle Week a loď snadno vyhrávala i první závody, do kterých nastoupila. V silnějším větru ukazuje trup svůj závodní rodokmen: pod spinakrem ve větru o síle 7 stupňů Beauforta dosáhl rychlosti 16 uzlů při dokonalé kontrole. Tuhá plocha plachet udržuje loď suchou a jednoduchá, neuspořádaná paluba s velkoryse dimenzovaným kováním od značek Proctor, Barlow, Goiot, Lewmar, Seabord a Gaastra usnadňuje manévrování pro malou posádku. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí Chance 37 sedm pohodlných lůžek a světlou výšku v kajutě 1,85 metru, která zůstává zachována i v přední kajutě. Ta je samostatnou kajutou se dvěma lůžky, úložným prostorem pod nimi, skříněmi po stranách, vyhrazeným šatníkem s šuplíky a širokou hlavní šatní skříní na zádi. Za touto přední kajutou se nachází velká koupelna s lodním záchodem, umyvadlem a sprchou, která je větraná otevíracím iluminátorem a odvodňována čerpadlem. Salón na levoboku a pravoboku má jídelní kout ve tvaru U, který lze rozložit na dvojlůžko, dvě lůžka na levoboku a stůl s teleskopickými nohami; všechna lůžka jsou zde dlouhá dva metry a jídelní kout bylo možné bezplatně vyměnit za další dvě lůžka. Velmi prostorný salón s dvojlůžkem, extrémně velká kuchyňka na zádi na pravoboku s tříhořákovým vařičem, troubou, chladničkou, tlakovou vodou a nerezovým dřezem a dopředu otočený navigační stůl dostatečně velký pro rádio a kompletní navigační mapy doplňují uspořádání, které vyhovuje plavbám. Velký kokpit snadno pojme osm osob.
Známé problémy
Voda ze sprchy je odváděna čerpadlem a plynové lahvě jsou uloženy v samostatné samovylévací schránce na zádi za kokpitem. Oba systémy stojí za kontrolu, zda nedošlo k minulému zaplavení nebo korozi po desetiletích používání.
Refity a vlastnictví
Naftový motor Volvo Penta MD2B o výkonu 25 koní s alternátorem snadno táhne loď rychlostí 7 uzlů a na své 57litrové nádrži má přibližně 70 provozních hodin, což je skromné, ale pro tento typ závodně-turistické plachetnice dostatečné řešení. Palubní kování od renomovaných dodavatelů té doby a dopředu orientované navigační stanoviště naznačují, že loď byla postavena tak, aby ji udržoval její majitel. Vzhledem k tomu, že bylo postaveno pouze 95 kusů, je Chance 37 relativně vzácným přeživším, jehož závodní historie a uspořádání rodinného cruiseru odměňují pečlivou údržbu spíše než levnou modernizaci.
Verdikt
Chance 37 je skutečný design s dvojí osobností: závodní One Ton s vnitřním objemem pro vážný cruiser. Její lehký, optimalizovaný trup a vysoká stabilita zajišťují rychlost a suchou plavbu, zatímco sedm lůžek a skutečná příďová kajuta udržují loď obyvatelnou. Malá kapacita palivové nádrže a závodně laděný trup s ploutvovým kýlem vyžadují majitele, který bere na závazek bezpečné nasednutí na dno a pravidelnou údržbu spojů kormidla a kýlu.
Klady
- Schopnost stoupat proti větru až do úhlu 20 stupňů k větru, stále konkurenceschopná
- Neuvěřitelná stabilita s poměrem zátěže k výtlaku 46,2 %
- Skutečná příďová kajuta spolu se sedmi lůžky a světlou výškou v kajutě 1,85 m
- Velká kuchyňka a dopředu otočený navigační stůl pro plavbu
Zápory
- Pouhých 57 litrů nafty a dojezd motoru pouhých 70 hodin
- Ploutvový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli jsou náchylné k poškození při nasednutí na mělčinu
- Postaveno pouze 95 kusů, takže dostupnost náhradních dílů a obeznámenost techniků s touto lodí jsou omezené
