Ontwerp en constructie
De romp is van handopgelegd polyester laminaat, met dekken die gebruikmaken van een kern voor stijfheid en extra kracht — een constructie die recensenten uit die periode beter dan gemiddeld beoordeelden voor een seriegebouwde polyester boot van deze omvang. Het dek en de romp ontmoeten elkaar op naar buiten gerichte flensjes die zijn ingekit en vastgemaakt met Monel kogelbouten of 3/16-inch schroeven op een afstand van ongeveer 6 inch, afhankelijk van het bouwjaar en de werf. De flens wordt afgedekt met een vinyl voegprofiel om lichte scheerwonden bij het aanleggen te voorkomen. Binnenin draagt een gegoten polyester binnenschaal de kooien, kasten en de vlonder, wat zorgt voor extra structuur en de indeling bepaalt. De kiel zelf is van gietijzer — een feit dat zich benedendeks herhaalt. (1)
Tuigage en bediening
De mast is een aluminium mast met één zaling, op de kajuitopbouw geplaatst via een mastvoet (tabernakel), die een voorstag, achterstag en een enkel boven- en onderwant draagt. Het zeilplan steunt op een kleine hoofdzeil van 112 vierkante voet met vrijwel geen uitbouw, terwijl een genua van 200 vierkante voet met 170 procent de echte voortstuwing levert; de klasse staat ook een spinnaker van 375 vierkante voet toe. De meeste boten waren uitgerust met een naar achteren staande vinkiel met een diepgang van 3 voet 5 inch, gekozen voor prestaties, hoewel ongeveer 10 procent de versie met kiel-midzwaard had (2 voet omhoog, 4 voet omlaag), wat ten koste ging van het gedrag bij harde wind. Op het water noteerden testers overstagmanoeuvres door 75 graden in rustige omstandigheden, en de diepe, ronde achterzijde maakt haar gemakkelijk te sturen, maar ze is traag om te planeren waar een J/22 dat wel zou doen. De PHRF-cijfers liggen tussen 92 en 98, en recensenten merkten op dat ze het goed kan opnemen tegen elke boot van dezelfde lengte en uit dezelfde periode, terwijl ze met twee tot vier voet de langere klassen bijhoudt. Het originele, ondiepe, naar achteren hellende semi-scimitarroer was een zwak punt: het had de neiging om te gaan liften en te ventileren wanneer de boot helling maakte in een vlaag, wat leidde tot een door een eigenaar ontworpen vervanging die voor ongeveer tweehonderd dollar naast het originele roer wordt verhandeld.
Accommodatie
Benedendeks loopt het kajuitdak door tot de zeeg, waardoor het interieur visueel wordt geopend, maar de stahoogte is strikt beperkt — maximaal 4 voet volgens Practical Sailor, 4 voet 6 inch in de kajuitruimte volgens de tweedehandsbootrecensie. Het ontwerp voorziet in een scherp toelopende V-kooi voorin, een smalle hoekkooi, een kleine kombuis aan stuurboord en een dinette aan bakboord die kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi, maar te klein is voor comfortabel eten en ongeschikt als slaapplaats wanneer omgebouwd. De kuip daarboven vertelt een ander verhaal: zonder gangboorden maakt hij volledig gebruik van de breedte en is hij ruim 7 voet lang, met zitplaatsen voor zes personen bij noodzaak en plaats voor vier personen om comfortabel te zeilen. Die gulheid is een bewuste eenheidsklasse-mentaliteit, geen overbodige luxe voor toerzeilers.
Bekende problemen
De ijzeren kiel is het zwakke punt waar eigenaren steeds weer op terugkomen: hij roest en een eigenaar meldde dat er geen primer onder de af fabriek aangebrachte antifouling zat. De kuip is, ondanks de sociale ruimte die het biedt, te groot om snel te lozen. Omdat er geen brugdek tussen de kuip en de kajuit zit, kan een ongewone hoeveelheid water — het soort dat ontstaat bij een platgeslagen mast — rechtstreeks in de accommodatie stromen en de boot overstromen. Practical Sailor wijst ook op het ventilatieprobleem van het originele roer, dat nu is opgelost door de aftermarket vleugel. Dit zijn hanteerbare, gedocumenteerde punten in plaats van structurele rot, maar ze bepalen hoe de boot moet worden onderhouden en gezeild.
Refits en eigendom
Het eigendom wordt ondersteund door de actieve vereniging en een vloot die nog steeds wordt ingezet door een zeilschool, die de 10 houdt voor training en verhuur. De upgrade van het roer is een bekende, goedkope verbetering; de gietijzeren kiel vereist inspectie en een goede coating. De buitenboordmotoren zijn eenvoudige zes pk-motoren met spiegelbeugel, wat prima voldoet. Voor een ontwerp uit de jaren 70 van 22 voet is het ondersteuningsnetwerk ongewoon breed.
Het oordeel
De Tanzer 22 is een zware waterverplaatsende eenheidsklasse die verder zeilt dan zijn lengte doet vermoeden, ondersteund door een grote en actieve gemeenschap van eigenaren. De compromissen bij de kuip en kajuit zijn meer geschikt voor dagwedstrijden en toeren op beschut water dan voor het comfort aan boord, en de gietijzeren kiel met afwateringspad verdienen de aandacht van een koper.
Pluspunten
- Beter dan gemiddelde polyesterconstructie voor deze lengte, met een structurele binnenschaal
- Sterke zeilprestaties in verhouding tot lengte en periode; actieve eenheidsklasse
- Grote kuip die over de breedte van het schip loopt voor deze lengte
- Uitzonderlijk netwerk van eigenaarsondersteuning en voortdurende vlootcontinuïteit
Minpunten
- Gietijzeren kiel roest; bij sommige boten ontbrak de primer onder de fabriekslak
- Overgrote kuipafvoeren laten langzaam water lopen en hebben geen brugdek naar de kajuit
- Originele roer staat open wanneer de boot helt; minimale stahoogte en slaapplaatsen
- Kiel-midzwaardvariant minder goed zeewaardig bij harde wind dan vinkiel
