Ontwerp en constructie
Het meest kenmerkende aspect van de Stiletto is de constructie: met epoxy verzadigd polyester over een Nomex-honeycomb kern, een materiaal dat is overgenomen van helikopterbladen en vliegtuigonderdelen in plaats van uit de conventionele botenbouw. De werf beweerde dat een panel met Nomex-kern, voor een gegeven gewicht, sterker, stijver, minder breekbaar en beter bestand tegen doorprikken is dan schuim- of houtkernen, en merkte op dat het op nylon gebaseerde honingraatwaterdicht is, zodat een gescheurde huid niet zal leiden tot waterinfiltratie tussen de cellen. Het polyesterweefsel werd vooraf geïmpregneerd met epoxy en na het lamineren werd de mal 250 graden gedurende 90 minuten gebakken, terwijl de huiden onder vacuüm werden vastgezet aan de kern met behulp van een bloter en 16 spuitgaten om het vacuüm te verdelen. Omdat gelcoat dit proces niet kan overleven, werd elke romp afgekit met pleister en gelakt met polyurethaan. Elke romp woog slechts 220 pond en het brugdek 125, wat resulteerde in een totale waterverplaatsing van 1.100 tot 1.570 pond, afhankelijk van de opties. Zowel de rompen als het brugdek hebben een Nomex-kern, en het massieve brugdek loopt achterin tussen de rompen, achter de mast. (1)
Tuigage en bediening
De Stiletto is uitgerust met een roterende aluminium mast gebouwd met conventionele technologie, gecombineerd met een fractionele tuigage en een kogelgelagerde grootschoot-overloop. De originele grootschoot bood slechts een vertraging van 6:1. Oudere masten werden alleen gecontroleerd door dwarsgeplaatste diamantwanten, terwijl latere boten een derde diamant voorin toevoegden om de dwarsbalkbuiging bij harde wind te beperken. Het sturen gebeurt via roeren met sterke aluminium hoofddeksels en dubbele onderlagers, die door proefzeilers soepel en direct werden ervaren. Een enkel midzwaard loopt op de hartlijn door een gleuf in het brugdek, met uitzondering van de zeldzame GT-modellen; vroege zwaarden waren houten profielen, latere exemplaren waren gegoten polyester en bestand tegen meer schade. Voor de mast bevindt zich een polypropyleen trampoline, en dankzij de diepgang van 9 inch is de boot uitermate geschikt om vanaf het strand te lanceren. (1)
Accommodatie
De Special Edition was de toeruitvoering, uitgerust met uitrusting voor het toerzeilen: een kombuis, toilet, kooien, een bekleed interieur en navigatieverlichting. Het originele interieur was volledig bedekt met maritiem tapijt — plafond, wanden en de vlonder — en kussens voor de brugdekken waren standaard. De kooien zijn smal met een breedte van 31 inch, maar lopen over een royale lengte van 14 voet (één per romp), en het toilet bevindt zich onder één van de kooien. De kleine kombuis had een spoelbak, een handpompkraan en een watertank van twee gallon. Ingegoten banken lopen langs beide zijden van het brugdek, en de kegelvormige, vacuüm gevormde polycarbonaat kajuittrapluiken geven de boot zijn kenmerkende jet-fighter-uitstraling. De Special Edition was ook de enige versie met standaard lopend en interieurlicht.
Uitrusting en voortstuwing
De voortstuwing is een buitenboordmotor die aan de achterste dwarsbalk op een speciale beugel hangt, waardoor de rompen vrij blijven voor leefruimte. Dankzij de lichte waterverplaatsing en de krachtige tuigage valt de Stiletto stevig in de categorie van sportieve multihulls, waarbij het sobere interieur is opgeofferd voor snelheid en trailerbaarheid.
Het oordeel
De Stiletto 27 Spec. ED. is een slimme constructie: een van vliegtuigen afgeleide kern die is gelamineerd met een epoxyhuid, wat resulteert in een 1.100 pond wegende catamaran die over lengte plaats biedt aan twee personen. Het is het beste te zien als een beachcat die heeft geleerd koken, en niet als een toerjacht dat heeft geleerd racen.
Pluspunten
- Nomex honingraatkern is bestand tegen waterinfiltratie als de huid beschadigd raakt
- Geringe diepgang van 9 inch met opgetrokken midzwaard voor toegang tot stranden en ondieptes
- Lange 14-voets kooien en standaard comfortvoorzieningen in de Special Edition
- Rustig, direct roergevoel tijdens proefvaart
Minpunten
- De smalle kooien van 31 inch beperken het slaapcomfort
- De originele grootschoot met een verhouding van 6:1 is bescheiden
- De watertank van twee gallon beperkt de tijd aan boord zonder aanvulling
