Ontwerp en constructie
Robert Tucker tekende de Sarum 28 voor BACO Aluminium (Ravensbourne) Ltd., en de werf produceerde een volledig aluminium jacht waarvan de rompen volgens Lloyds-bouwvoorschriften werden gebouwd, met een beplating van 4,76 mm op de romp en 9,52 mm op de kielbalk en motorfundatie. De brede, veelknikspantromp is verbonden met diepe dubbele aerodynamische ijzeren kimkielen en een roer aan skeg; een configuratie die de werf vergeleek met de efficiënte "dubbele vinnen" die later op Britse Hunter-boten te zien waren. Omdat de gelaste romp zeer stijf is, zijn de interieurshotten niet structureel, wat betekent dat het eenvoudig is om interieurafwerkingen en indelingen aan te passen zonder de structuur te schaden. Vroege boten hadden opgeboute aluminium voetrails, terwijl latere exemplaren de legeringrails als onderdeel van de rompbouw moesten lassen. (1)
Tuigage en weggedrag
De standaardtuigage is een masttop-sloopgetuigde zeilboot, hoewel de originele ontwerphandleiding een fractioneel zeilplan van 7/8 toont, wat erop wijst dat de masttop-tuigage waarschijnlijk een optie was in plaats van de enige keuze. Met een waterverplaatsing van ongeveer 6.400 lbs en 3.240 lbs aan loden ballast komt de Sarum 28 uit op een ballast-verplaatsingsverhouding van bijna 48 procent, wat haar een stabiel gevoel geeft voor een 28-voets boot. De aerodynamische kimkielen bieden de veelzijdigheid van een geringe diepgang van een dubbele kiel, terwijl de redelijke upwind-eigenschappen behouden blijven. De oorspronkelijk gemonteerde Yanmar YSE of Bukh dieselmotor van 12 pk is voldoende voor het gewicht van 3,04 ton.
Accommodatie
De standaardindeling bood een salon en een voorhut met vier slaapplaatsen in een traditionele voorhut, toiletten, een hangkast en een salonindeling. Omdat de schotten niet structureel zijn, hebben eigenaren het interieur gemakkelijk kunnen aanpassen: in één gedocumenteerd voorbeeld werden de toiletten naar achteren verplaatst, en refit-rekeningen beschrijven houten salonbanken die leken te zijn gemaakt van oude paaltjes, die tijdens een grote revisie zijn vervangen. De breedte van 10 voet geeft de compacte romp een ruime kwaliteit benedendeks voor haar lengte.
Bekende problemen
Uit een refit-historie van een Sarum 28 bleek dat er een lekkende voorluik zat die op de kooi in de voorhut druppelde en vervanging vereiste, en een vreemd stuk tuinslang dat vanaf de spuitkap aan het achterschip naar niets leidde en moest worden verwijderd. Diezelfde boot vertoonde nergens in de romp tekenen van ernstige galvanische werking, wat geruststellend is voor een aluminium jacht, hoewel de 240V-bedrading gebruikmaakte van een verwarrende veelkleurige indeling en de accu's en lader onbeschermd onder de natte kist plaatste. Ook de kwetsbare houten luiken van de kuipkisten werden vervangen door waterdichte aluminium exemplaren. (2)
Refits en eigendom
Eigenaren hebben deze boten uitgebreid gemoderniseerd. Tijdens een grote revisie is er onder andere een nieuwe Beta 14-motor geïnstalleerd, is het staand en lopend want vernieuwd en via valstoppers naar een enkele lier in de kuip geleid voor eenvoudig solozeilen, en zijn er een volledig doorgelat grootzeil en genua besteld bij Westaway Sails met giekbedekking, spuitkapjes en leeuwskleed. Daarnaast zijn er een Atlantic-windvaanstuurinrichting, een Rutland-windgenerator, een nieuwe ankerlier en 60 m ketting van 8 mm toegevoegd, evenals een kedge-tuigage van 15 m ketting gelast op een 35 m multistrand. Het interieur is voorzien van schimmelwerende verf.
Het oordeel
De Sarum 28 is een opvallende aluminium kimkieler waarvan de gelaste constructie en de niet-structurele schotten haar zowel robuust als flexibel in te delen maken. Ze beloont een eigenaar die bereid is om de verouderde elektra en lichte lekkages aan te pakken, en haar ondiepe dubbele kielen openen poelen die voor dieper stekende vinkielers onbereikbaar zijn.
Pluspunten
- Volledig aluminium romp en dek gebouwd volgens Lloyds-berekeningen met dikke wrangenplaten
- Niet-structurele schotten maken een eenvoudige herindeling van het interieur mogelijk
- Ondiepe dubbele aerodynamische kielen van 4' 3" combineren goede diepgang met acceptabele prestaties
- Stijve, brede romp met een ballastverhouding van 48 procent voor een 28-voets boot
Minpunten
- Bij oudere exemplaren kan het ontbreken van een lenspomp, gasdetector en een fatsoenlijke deur op de natte cel
- Lekkage bij de voorluik naar de kooi in de voorhut gedocumenteerd op ten minste één boot
- Verwarrende 240V-bedrading en onbeschermde accu's onder de natte kist opgemerkt
- Kwetsbare originele bakskisten op sommige boten
