Ontwerp en constructie
RM bouwt de rompen van multiplex en gebruikt voor de dekken en opbouw polyester (GRP). De 890 volgt deze indeling exact: de romp is gemaakt van met epoxy geïmpregneerd maritiem multiplex, gelakt tot een zo fijne afwerking dat testers het hebben aangezien voor gegoten polyester, terwijl het kajuitdak bovenin zachte rondingen vertoont die met alleen multiplex nooit te realiseren zijn geweest. De rompen zijn dus van multiplex; de dekken en opbouw zijn van polyester. De knikspantromp is geen esthetische keuze — die vlakke secties zorgen ervoor dat ze sneller surft dan de meeste boten zodra de wind toeneemt. De smalle statische waterlijn, gecombineerd met bredere boegsecties en een grotere breedte achterin, geeft haar een gemakkelijk te varen vorm met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van slechts 111. Omdat RM de rompen opstapelt op malplaten in plaats van op vrouwelijke mallen, voorkomt de werf de kosten van speciale mallen en kan de vorm onderweg worden aangepast. Elke romp heeft slechts ongeveer drie weken nodig om te worden gebouwd. Hoogwaardig maritiem multiplex, verzegeld met epoxy en twee-componenten polyurethaan, zal langer meegaan dan een standaard polyester romp en blijft eenvoudig te repareren. (1)
Kiel en tuigage
Elke RM biedt een keuze tussen een T-bulb vinkiel met dubbele roeren of dubbele bulbkielen met een enkel roer, en Lombard heeft de dubbele kielen scherper getekend met een hogere aspectverhouding en grotere diepgang dan de traditionele generatie. De kielen zijn gebout op een stalen frame dat de belasting lateraal en langsscheeps verdeelt, en de versie met dubbele kiel laat de boot rechtop droogvallen — een echte meerwaarde voor het varen in ondiep water. Bovendeks is de 890 uitgerust met een hoog fractioneel getuigd want met lange, doorgetrokken zalingen en buitenboordse puttingijzers, een aluminium Z Spars mast (koolstofvezel optioneel) die verder naar achteren staat dan gebruikelijk zodat het grootzeil en het voorzeil gelijkmatig delen in zeiloppervlak. Een korte boegspriet herbergt het anker en draagt een asymmetrische spinnaker, terwijl een vrijhangend stagzeil aan een 2:1 val op de bovenste zalingen een standaard optie van RM blijft. De grootschoot loopt naar een over de volle breedte geplaatste overloop net voor de spiegel, en de helmstok besturing bevindt zich voor die overloop, dicht bij de binnenboordse primaire lieren.
Handling and Performance
Practical Boat Owner vond de 890 opmerkelijk stijf; ze helt zelden verder dan 15 graden. Dankzij de naar lijzijde verschoven drijfvermogen en de laag geplaatste ballast blijft ze op een vlakke kiel opmerkelijk stijf en voelt ze nooit overbelast aan. De Polars voor de vinkiel laten 6,3 knopen zien bij 35 graden ten opzichte van de schijnbare wind in 15 knopen wind, en testzeilers elders haalden meer dan 9,4 knopen bij halve wind in 20 knopen wind. Ze behoudt haar koersvermogen wanneer ze wordt ingesloten en valt rustig over; ze gijpt zonder aarzeling. Het roer blijft licht met slechts een bescheiden trek bij snelheid, hoewel een proefzeiler meldde dat het sturen iets stijf was. De helmstok- en kuipindeling is uitermate geschikt voor een kleine bemanning, met een klikgeregelde Wichard-verlenger en goed geplaatste kuipranden. (1)
Accommodatie
Binnenin is de 890 een open, wit geschilderd multiplex interieur zonder afgesloten hutten: een V-kooi voorin en een tweepersoonskooi aan bakboord achterin zijn afgescheiden met gordijnen in plaats van muren, en de beroemde "utiliteitsruimte" van RM achter de natte cellen aan stuurboord biedt toegang tot de systemen en opbergruimte. Een groot naar voren gericht raam zorgt voor veel licht in de salon en de voorste kooi, hoewel de verlichting voorin bescheiden is en de stahoogte onder het luik net de 1,80 meter overschrijdt. Een boegbakskist herbergt de ophaallatten die niet in de bakskist bij de reddingvlot in de achterkuip passen, en ventilatie onder de kooien plus overvloedige handgrepen laten de praktische insteek zien. Testers geven toe dat de kombuis eenvoudig is en de afwerking het luxueuze gevoel van in serie gebouwde concurrenten mist; de planken voor opbergruimte zijn wat ruw en de privacy is beperkt.
Bekende eigenschappen
De vlakke rompsecties die surfen vergemakkelijken, betekenen ook dat de 890 af en toe zal bonken of klappen wanneer ze van een golf valt en rechtop in een trog landt. Dat is de prijs van de multiplex-en-kim-constructie, geen gebrek, maar kopers moeten hier rekening mee houden bij korte, steile golfslag op ruime koersen.
Het oordeel
De RM 890 is een doordachte moderne interpretatie van de multiplex toerzeiler: licht, stijf en oprecht snel voor haar lengte, met een tuigage en kuip die gemaakt zijn voor twee personen en een romp die met dubbele kielen kan droogvallen. Ze ruilt privacy en een strakke interieurafwerking in voor toegankelijkheid, eenvoudige reparatie en zeilkracht.
Pluspunten
- Gemakkelijk te varen romp met een D/L van 111 die surft en snelheden tot 9 knopen haalt
- Stijf, uitgebalanceerd roergevoel met een helmstokversie voor een kleine bemanning
- Sperrupsromp van multiplex en epoxy, goed genoeg om voor polyester door te gaan en eenvoudig te repareren
- Dubbele kieloptie droogt rechtop op; stalen kielbevestiging
Minpunten
- Open interieur met minimale privacy en een eenvoudige kombuis
- Vlakke secties klappen hard neer in de golven
- Beperkte stahoogte en beperkt licht voorin
