Design a konstrukce
Loděnice RM staví své trupy ze překližky, zatímco na paluby a nástavby používá GRP. Model 890 tento rozdělení přesně dodržuje: trup je z epoxidem impregnované vodovzdorné překližky, lakovaný do tak hladkého povrchu, že jej testéři často zaměňovali za laminát, zatímco nástavba nad kajutou má hladké křivky, které by samotná překližka nikdy nedokázala vytvořit. Trupy jsou tedy z překližky; paluby a nástavby jsou z GRP. Trup s lomem boku není jen designovým krokem – tyto ploché sekce umožňují lodi surfovat rychleji než většině jiných lodí, jakmile se zvedne vítr. Úzká statická vodoryska v kombinaci s plnější přídí a větší šířkou na zádi dává lodi snadno ovladatelný tvar s poměrem výtlaku k délce (D/L) pouhých 111. Vzhledem k tomu, že RM staví trupy na formách, nikoli na negativních foremních dílech, loděnice se vyhýbá nákladům na výrobu forem a může během stavby tvar upravovat. Každý trup vyžaduje k dokončení pouze asi tři týdny. Vysoce kvalitní vodovzdorná překližka, utěsněná epoxidem a dvousložkovým polyuretanem, by měla vydržet déle než běžný GRP trup a zároveň se snadno opravuje. (1)
Kýl a takeláž
Každý RM nabízí volbu mezi T-kýlem s bombou a dvojitými kormidly nebo dvěma kýly s bombou a jedním kormidlem, přičemž Lombard upravil verzi se dvěma kýly s vyšším štíhlostním poměrem a větším ponorem než u tradičních lodí této třídy. Kýly jsou přišroubovány k ocelovému rámu, který rozkládá zatížení do stran i podélně, a verze se dvěma kýly umožňuje lodi dosednout na dno vzpřímeně – což je skutečná výhoda pro plavbu v mělkých vodách. Na palubě nese 890 zlomkovou takeláž s dlouhými, dobře skloněnými sálingy a vnějšími úchyty vantů, hliníkový stěžeň Z Spars (karbon volitelný) umístěný více vzadu než obvykle, aby hlavní plachta a kosatka sdílely plochu plachet rovnoměrně. Krátký čelen slouží k uchycení kotvy a nese asymetrický spinakr, zatímco volně visící stěhovka na 2:1 výtahu na horních sálingech zůstává standardní volbou u RM. Hlavní otěže vedou k pohyblivému otěžovému vozíku (traveleru) na celé šířce lodi těsně před zrcadlem lodi a pína kormidla se nachází před tímto vozíkem, blízko vnitřních hlavních vinšen.
Ovladatelnost a výkon
Practical Boat Owner shledal model 890 mimořádně tuhým, s téměř žádným náklonem nad 15 stupňů. Tvarová stabilita díky posunutému těžišti výtlačnosti na závětrnou stranu a nízko umístěné zátěži udržují loď na rovné ose a nikdy nepůsobí přetíženě. Polary pro tento ploutvový kýl ukazují 6,3 uzlu při 35 stupních k zdánlivému větru ve větru o síle 15 uzlů, zatímco jinde dosahovali testující jachtaři při plavbě po boku (beam-reaching) rychlosti přes 9,4 uzlu ve větru o síle 20 uzlů. Loď si dobře drží směr i při plavbě ostře proti větru, halzí velmi jemně a obrací bez váhání; kormidlo zůstává lehké, přičemž při vyšších rychlostech je cítit pouze mírný tah, ačkoli jeden z testujících poznamenal mírně tužší kormidlování. Uspořádání s pínou a kokpitem usnadňuje plavbu v malé posádce, přičemž pomocná páka Wichard lze nastavit šroubovacím mechanismem a lícní obložení má skvělé úhly. (1)
Ubytování
V interiéru je 890 otevřeného uspořádání s bíle natřeným překližkovým trupem bez uzavřených kajut: příďová V-kóje a záďová dvojlůžková kajuta na levoboku jsou odděleny spíše závěsy než zdmi a slavná technická místnost RM za toaletami na pravoboku poskytuje přístup k systémům a úložné prostory. Velké přední okno zaplavuje salón a příďovou kóji světlem, i když osvětlení v přední části je skromné a výška v kajutě pod luknou sotva přesahuje šest stop. Příďová komora pojme fendry, které se nevejdou do záďové schránky v kokpitu u záchranného ostrůvku, a odvětrávané úložné prostory pod lůžky spolu s bohatým množstvím madel ukazují praktický přístup konstrukce. Testéři připouštějí, že kuchyňka je základní a povrchová úprava postrádá luxusní pocit masově vyráběných konkurentů, přičemž policové úložné prostory jsou poněkud primitivní a soukromí je omezené.
Známé zvláštnosti
Ploché sekce trupu, které usnadňují surfování, také znamenají, že 890 občas bouchne nebo tvrdě dopadne, když sjede z vlny a přistane na dně ve vodní drážce. To je daň za přístup s překližkovým trupem a lomeným bokem, nikoli vada, ale kupující by to měli očekávat v krátkých vlnách při plavbě na boční vítr.
Verdikt
RM 890 je promyšlenou moderní interpretací překližkové plachetnice: lehká, tuhá a na svou délku skutečně rychlá, s takeláží a kokpitem navrženými pro dva lidi a trupem, který se díky dvojitému kýlu bezpečně opře o dno. Vyměňuje soukromí a lakování interiéru za snadný přístup, opravitelnost a skvělé jachtařské vlastnosti.
Klady
- Snadno ovladatelný trup s poměrem D/L 111, který surfuje na vlnách a dosahuje rychlosti nad 9 uzlů
- Tuhé, vyvážené kormidlování s uspořádáním píny pro malou posádku
- Trup z překližkového epoxidu vypadá dostatečně jako sklolaminát, snadno se opravuje
- Verze s dvojitým kýlem vysychá ve vzpřímené poloze; pevné spojení kýlu s ocelovým rámem
Zápory
- Otevřený interiér s minimálním soukromím a základní kuchyňkou
- Ploché sekce trupu narážejí při vjezdu do přílivových děr
- Skromná výška v kajutě a slabé osvětlení v přední části
