Ontwerp en constructie
De romp is van handopgelegd massief polyester dat bekendstaat om zijn tankachtige dikte. Deze bouwwijze heeft de 33 een reputatie op het gebied van robuuste bouwkwaliteit opgeleverd. Vroege exemplaren, vaak de MkI genoemd en gebouwd vóór 1977, waren uitgerust met een traditionele lange kiel met zeer geringe diepgang, terwijl de na 1977 gebouwde MkII-modellen overstapten op een diepere vinkiel en een roer aan skeg om de koersvastheid en manoeuvreerbaarheid te verbeteren. De vroege houten stuurhuis was prachtig maar onderhoudsgevoelig; latere modellen namen een polyester stuurhuis aan, wat de duurzaamheid aanzienlijk verbeterde. De puttingijzers zijn stevig verlijmd in de rompstructuur en de ramen van het stuurhuis zitten in zware frames. Met een waterverplaatsing van 17.250 pond en 5.150 pond aan ballast komt de stabiliteit van de boot evenzeer voort uit de rompvorm en het laag geplaatste gewicht van de motor en tanks als uit het lood.
Tuigage en handling
De ultieme tuigage is een toptuigage als kits, met een totaal zeiloppervlak van 475 vierkante voet verdeeld over een grootzeil van 197 vierkante voet en een bezaan van 85 vierkante voet. Er bestaan een handvol versies met een slooptuigage, maar de kits blijft de keuze om het zeilplan bij zwaar weer in balans te houden, waardoor een bemanning het grootzeil kan strijken en onder voorzeil en bezaan kan doorvaren naarmate de wind toeneemt. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing (SA/D) van 11,4 plaatst haar stevig in het terrein van motorkruisers: ondergetuigd voor lichte wind zal ze vrijwel zeker de motor moeten starten om koersvastheid te behouden. Ze loopt niet hoog aan de wind, met een overstaghoek van dichter bij de 100 graden of meer. Zodra ze echter op een ruime windse koers vaart met 15 knopen of meer, komt de romp in een comfortabele vaargeul en houdt ze vaak 6 tot 7 knopen aan. Het hydraulische stuurwiel mist wel feedback via een kabel, maar is eenvoudig bedienbaar vanuit de warme stuurhut, en de dubbele stuurstand maakt het mogelijk om te schakelen tussen binnen- en buitenboordse stand. De grote windvang vanaf de stuurhut maakt een jachthaven met zijwind een uitdaging zonder boegschroef. (1)
Accommodatie
Binnenin voelt de Nauticat 33 veel groter aan dan haar lengte van 33 voet doet vermoeden, met een stahoogte van bijna 2 meter 03 centimeter in de stuurhut en 1,90 meter benedendeks. De stuurhut zelf is het sociale hart van de boot, rondom een grote U-vormige bank en een panoramisch uitzicht gebouwd. Dankzij de binnenstuurstand kunt u zelfs in een storm droog en in een T-shirt navigeren. De achterhut is een rustige plek met een tweepersoonskooi of twee eenpersoonskooien in sommige indelingen, vaak met een eigen kaptafel of natte cel. Een U-vormige kombuis is veilig om op zee te koken, de dinette er tegenover kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi, en de voorhut biedt een traditionele V-kooi voor gasten of als opslagruimte. Hoewel er slaapplaats is voor zes personen, zijn de opbergruimte en de sanitair beter geschikt voor een toerend echtpaar met af en toe bezoek.
Bekende problemen
Bij oudere boten gaan de afdichtingen van de ramen rotten en worden lekkages een prioriteit; modellen met een houten kajuitdak moeten nauwkeurig worden gecontroleerd op rot in de raamlijsten en de zijkanten van de kajuit, terwijl polyester versies moeten worden gecontroleerd op haarscheurtjes of lekkende afdichtingen. Veel rompen zijn gebouwd met een teakhouten dek, en als dit origineel is, kan dit aan het einde van zijn levensduur liggen, wat een aanzienlijke kostenpost is. Op sommige rompen verschijnt osmose, vooral bij exemplaren die hun leven hebben doorgebracht in warmere wateren. De hydraulische besturing moet worden geïnspecteerd op lekkende slangen en een naadloze overgang van binnen naar buiten bij het sturen. De grote ramen van de stuurhuis zijn een potentiële kwetsbaarheid bij extreme brekers, hoewel ze al decennia de tand des tijds hebben doorstaan. Testers merken op dat ze voor serieuze oceaanreizen wellicht moeten worden versterkt.
Refits en eigendom
De meest ingrijpende upgrade die eigenaren uitvoeren is de boegschroef, die veelal achteraf wordt gemonteerd om het manoeuvreren op krappe ruimtes tegen de windvang van de boot te vergemakkelijken. MkII-boten worden over het algemeen verkozen vanwege hun polyester stuurhuis en de betere bediening van de kiel en het roer in vergelijking met de zeer ondiepe MkI. De motoren zijn doorgaans Ford Lehman of Perkins diesels in de categorie van 80 tot 90 pk, en royale brandstof- en watertanks, die vaak respectievelijk meer dan 300 liter (66 gallon) en 450 liter (99 gallon) bevatten, zorgen voor de uitstekende actieradius op de motor die dit type zo kenmerkt.
Het oordeel
De Nauticat 33 is een meesterklasse in compromissen; ze ruilt de loefwaardige scherpte en het strakke uiterlijk in voor een ongeëvenaard niveau van comfort, veiligheid en volume in een 33-voets jacht. Haar zware waterverplaatsende romp en uitzonderlijke comfortverhouding maken haar tot een van de meest stabiele platforms in deze lengteklasse, en de beschutte stuurhuis verlengt de leefbaarheid in koude en ruwe omstandigheden. Het is een trage, pragmatische langeafstandszeiler in plaats van een wedstrijdboot, maar haar kapseiscoëfficiënt en gedocumenteerde oceaanoversteken bevestigen de werkelijke zeewaardigheid.
Pluspunten
- Enorm interieurvolume en beschermde dubbele stuurstand met stuurwielhuis
- Vast polyester romp die lijkt op een tank, met robuust verlijmde puttingijzers
- Uitzonderlijk bewegingscomfort en hoge kapseisbestendigheid
- Grote actieradius op de motor met royale tankcapaciteit
Minpunten
- Beperkte prestaties aan de wind door veel windvang en lastige manoeuvreren in de jachthaven
- Houten stuurhuis en teakhouten dek vereisen onderhoud of vervanging
- Hydraulische besturing mist tactiel gevoel; lekkende ramen vereisen waakzaamheid
