Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van massief polyester, en de boot werd aangeboden met verschillende kielalternatieven — elk een vinkielconfiguratie, waarbij de diepgang varieert naargelang de belading. De standaard vinkiel heeft een diepgang van ongeveer 5,6 tot 5,9 voet, terwijl een optionele ondiepe vinkiel deze vermindert tot ongeveer 4,7 tot 5,0 voet, waardoor de boot zelfs bij lichte belading in zeer ondiepe jachthavens kan aanmeren. De lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,14 en een ballastverhouding van 36 procent beschrijven een redelijk geproportioneerde romp met een geregistreerde drukvormingsvermogen van ongeveer 999 pond per inch. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 322 vierkante voet, en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 255 plaatst haar in de categorie van wat een recensie omschreef als "gematigde wedstrijdboten" in plaats van zware toerjachten. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Als fractioneel getuigde sloop heeft de Maxi 34 een zeiloppervlak van bijna 592 vierkante voet en een berekende maximale snelheid van rond de 4,9 knopen, tegenover een theoretische limiet voor een waterverplaatsende romp van ongeveer 7,0 knopen. De kapseiscoëfficiënt is 1,87 en de comfortverhouding ligt in het bereik van 23,5 tot 27,0 — cijfers die haar afbeelden als een stabiel, zij het niet uitzonderlijk zacht zeilend, ontwerp voor kusttochten. Een Volvo Penta MD202S dieselmotor van 21 pk drijft een saildrive-aandrijving aan, een configuratie die de krachtlijn vereenvoudigt maar de gebruikelijke overwegingen met betrekking tot het onderwaterschip met zich meebrengt.
Accommodatie
In de registratie staan geen details over de interieurindeling vermeld, behalve dat de indeling met drie eigenaarshutten die gebruikelijker is op de tweedehandsmarkt, en een alternatief met twee hutten dat ook heeft bestaan. Met 36 gallon water en 21 gallon diesel zijn de systemen geschikt voor weekenden en korte kusttochten, in plaats van lange, onafhankelijke reizen. Het massieve polyester dek en romp bieden een eenvoudige constructie zonder sandwichpanelen in de hoofdschelp.
Bekende problemen
De saildrive-poot is het enige onderdeel dat bij een keuring nauwkeurig moet worden gecontroleerd op de staat van de afdichting en corrosie, afhankelijk van het type overbrenging en niet van eventuele gerapporteerde storingen.
Refits en eigendom
De productie eindigde in 1998 na 71 gebouwde boten, en het merk ging eerst over in handen van Nimbus Boats AB en later in andere eigendommen; voor een eigenaar betekent dit dat men te maken heeft met een klein, niet meer geproduceerd model waarvan de reserveonderdelen teruggaan op Volvo Penta en standaard beslag van Maxi Yachts. Sail Magazine publiceerde in oktober 2010 een test van een tweedehands Maxi 34, wat de aanwezigheid van het model in de langdurige vloot bevestigt.
Het oordeel
De Maxi 34 is een door Petterson ontworpen kusttoerzeiler met een gematigde waterverplaatsing en diverse diepgangen voor vinkielconstructies. De boot is in kleine aantallen gebouwd met een eenvoudige massieve polyester romp en een saildrive-diesel. Het is een rationele keuze voor toervaren met geringe diepgang waarbij de toegankelijkheid van jachthavens belangrijker is dan de actieradius op zee.
Pluspunten
- Verschillende dieptes voor vinkiel, inclusief een ondiepe optie onder de 5 voet voor ondiepe jachthavens
- Massieve polyester romp en dek, geen sandwichconstructie voor de belangrijkste structuur
- Ontworpen door Pelle Petterson met een gedocumenteerd profiel als gematigde wedstrijdboot
Minpunten
- De saildrive-overbrenging vereist specifieke inspectie en onderhoud van de afdichtingen
- Kleine productieserie beperkt de beschikbaarheid van onderdelen en de tweedehandsliquiditeit
