Ontwerp en constructie
De Sun Magic 44 is gebouwd op een solide polyester romp met een polyester dek, en het interieur is afgewerkt met teak, vergelijkbaar met hedendaagse serie-toerjachten uit die tijd. Jeanneau bouwde in deze periode de productierompen volgens de traditionele handopbouw met polyester, en het dek is hier een eenvoudige polyester mallenconstructie in plaats van een sandwichdek met kern. De ballastverhouding van de boot ligt op 35 procent, met een ijzeren vinkiel die ongeveer 8.155 pond aan ballast draagt binnen een waterverplaatsing van 22.050 pond — een getal dat de romp qua verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 246 plaatst tussen gematigde wedstrijdboten, maar het werkelijke ballastgewicht in percentage laag genoeg houdt om volume boven maximale stijfheid te stellen.
De kielconfiguratie was niet gestandaardiseerd. Kopers konden kiezen voor een vinkiel met een diepgang van ongeveer 6,99 tot 7,29 voet, afhankelijk van de belading, of voor een ondiepe kiel met midzwaard waarmee de diepgang werd gereduceerd tot slechts 4,89 tot 5,19 voet. De ondiepere optie opende kleine baaien en ondiepe jachthavens die anders gesloten bleven voor de zusterschepen met diepe vinkiel, terwijl de vinkielversie een conventioneeler profiel behield voor de passaatwinden. De kapseiscoëfficiënt van 1,96 en een comfortverhouding van 28,4 beschrijven een romp die het vertrouwen op open zee combineert met een acceptabel bewegingsprofiel voor een 44-voets toerjacht. (1)
Tuigage en bediening
Andrieu gaf de Sun Magic 44 meer dan één tuigageconfiguratie. De standaard was een masttop-sloopgetuigde boot, maar er werd ook een alternatieve masttop-tuigage aangeboden. Bovendien heeft de boot meer zeiloppervlak dan slechts 38 procent van vergelijkbare zeilboten — een statistische eigenschap die in het register wordt gebruikt om haar als iets ondergetuigd te bestempelen. Met het ISO 8666-vergelijkingszeil is de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing 15,4; door een 135 procent genua te voeren stijgt dat naar 18,3, een aanzienlijke sprong die erop wijst dat de boot profiteert van overlappende voorzeilen bij alles behalve harde wind.
Op de motor zorgt de Yanmar-installatie voor een schroefas en stuwt de romp tot 8,0 knopen, net boven de theoretische waterverplaatsingssnelheid van 7,9 knopen — een marginale winst die past bij een waterlijnlengte van 34,75 voet. Het natte oppervlak van ongeveer 548 vierkante voet en een diepgang van bijna 1.694 pond per inch duiden op een romp die traag reageert op belasting, maar zijn lijnen goed vasthoudt wanneer hij goed getrimd is.
Accommodatie
Benedendeks volgt de Sun Magic 44 de conventie van interieurs met teakhout uit de productie-toerjachten van de late jaren 80. De breedte van 13,92 voet en de lengte van 43,75 voet bieden het volume dat de generatie Jeanneau-toerzeilers van Andrieu benutte voor voor- en achterhutten met een centrale salon. De watertank van 127 gallon en de dieseltank van 58 gallon ondersteunen langere reizen zonder dat er vaak aan moet worden bijgetankt.
Refits en eigendom
Het bezitten van een Sun Magic 44 betekent vandaag de dag dat u te maken krijgt met een Jeanneau uit de jaren 80: corrosie aan de kielkoker of vinkiel, de levensduur van de schroefasafdichting en het onderhoud van het teakhouten interieur zijn de voorspelbare cycli. De variatie in tuigage- en kielopties betekent dat elke boot apart moet worden beoordeeld op basis van zijn eigen technische fiche, in plaats van te veronderstellen dat hij overeenkomt met een zusterromp. Er zijn genoeg exemplaren beschikbaar waardoor reserveonderdelen en kennis binnen de gemeenschap van eigenaren blijven bestaan.
Het oordeel
De Sun Magic 44 is een goed doordachte Andrieu-toerzeiler waarvan de verschillende tuigage- en kielopties zorgen dat hij zowel geschikt is voor diepwaterreizigers als voor liefhebbers van ondiep water. Het iets ondergetuigde zeilplan beloont het gebruik van een genua, en de schroefas-aangedreven Yanmar is een conservatieve keuze. Het teakhouten interieur en de ijzeren kiel zijn typisch voor deze periode en geen ontwerpfouten.
Pluspunten
- Keuze uit vinkiel of ondiepe kiel met midzwaard voor flexibiliteit in diepgang
- Twee opties voor toptuigage, met profijt van een 135% genua
- Conservatieve schroefas-aangedreven dieselmotor en solide polyester constructie
- Teakhouten interieur dat overeenkomt met het comfort van toertochten uit die tijd
Minpunten
- Iets ondergetuigd vergeleken met vergelijkbare zeilboten met standaardzeilen
- Gietijzeren kiel vereist waakzaamheid tegen corrosie
- Grote diepe vinkiel beperkt de toegang tot jachthavens zonder het midzwaard
