Design a konstrukce
Sun Magic 44 je postaven na pevném laminátovém trupu s laminátovou palubou a interiér je vyveden v teaku, podobně jako u tehdejších sériových cruiserů. Loděnice Jeanneau stavěla své produkční trupy v tomto období tradičním ručním laminováním a paluba zde představuje jednoduchý laminátový tvar, nikoli sendvičovou konstrukci. Poměr zátěže k výtlaku lodi činí 35 %, přičemž litinový ploutvový kýl nese přibližně 8 155 liber zátěže při celkovém výtlaku 22 050 liber — což řadí tento trup mezi středně rychlé závodní lodě dle poměru výtlaku k délce (D/L) 246, avšak udržuje skutečnou hmotnost zátěže v procentech dostatečně nízko na to, aby upřednostňovala vnitřní objem před maximální tuhostí.
Konfigurace kýlu nebyla standardizována. Kupující si mohli vybrat ploutvový kýl s ponorem přibližně 6,99 až 7,29 stopy v závislosti na zatížení, nebo kýl s pohyblivou ploutví, který snižoval ponor pouze na 4,89 až 5,19 stopy. Mělčí varianta otevírala menší zátoky a mělké mariny, které byly pro sesterské lodě s hlubokým finkýlem jinak nedostupné, zatímco verze s ploutvovým kýlem si zachovávala konvenčnější profil pro plavbu v pasátových větrech. Koeficient převrácení (capsize) 1,96 a koeficient komfortu 28,4 popisují trup, který vyvažuje důvěryhodnost pro oceánskou plavbu s tolerovatelným chováním na vlnách pro 44stopou plachetnici. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Andrieu navrhl pro Sun Magic 44 více než jednu konfiguraci oplachtění. Standardem byl sloop s vrcholovou takeláží, ale nabízela se i alternativní takeláž s vrcholovým stěžněm. Loď má větší plochu plachet než pouhých 38 % srovnatelných plachetnic – což je statistická zvláštnost, kterou záznamy často využívají k označení lodi za mírně podplachtěnou. S referenční plachtou ISO 8666 je poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,4; při použití genovy s 135% plochou se tento poměr zvýší na 18,3, což je významný skok naznačující, že loď těží z překrývajících se kosatkách při jakémkoli slabším větru.
Při plavbě na motor převádí instalace Yanmar hřídelový pohon na pohyb trupu a zrychluje ho na 8,0 uzlu, což je těsně nad teoretickou rychlostí výtlakového trupu 7,9 uzlu – což je minimální nárůst odpovídající délce na vodorysce 34,75 stopy. Zmočená plocha trupu o velikosti přibližně 548 čtverečních stop a koeficient ponoru blížící se hodnotě 1 694 liber na palec ukazují na trup, který reaguje pomalu na zatížení, ale po trimování si udržuje své linie.
Ubytování
Pod palubou Sun Magic 44 navazuje na konvenci interiéru s teakovým dřevem, která byla typická pro sériové cruisery z konce 80. let. Šířka 13,92 stopy a délka 43,75 stopy poskytují objem, který generace cruiserů Jeanneau vedená projektantem jménem Andrieu využila pro uspořádání s přední a zadní kajutou a centrálním salónem. Objem vodní nádrže 127 galonů a naftového motoru 58 galonů umožňuje dlouhé plavby bez nutnosti časté doplňování paliva.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví plachetnice Sun Magic 44 dnes znamená setkání s lodí Jeanneau z 80. let: koroze litinového kýlu na jeho základně nebo ploutvi, životnost těsnění hřídele a údržba teakového interiéru jsou předvídatelnými cykly. Rozmanitost možností oplachtění a kýlu znamená, že každá konkrétní loď musí být posuzována podle vlastního technického listu, nikoli s předpokladem shody se sesterským trupem. Existuje dostatek exemplářů, takže náhradní díly a znalosti přetrvávají v komunitě majitelů.
Verdikt
Sun Magic 44 je promyšleně dimenzovaný cruiser od loděnice Andrieu, jehož četné možnosti oplachtění a kýlu mu umožňují sloužit jak pro plavby na hlubokých vodách, tak pro pobřežní plavbu v mělkých vodách. Jeho o něco poddimenzované oplachtění skvěle reaguje na genovu a lodní šroub Yanmar s hřídelovým pohonem představuje konzervativní volbu. Teakový interiér a litinový kýl jsou spíše typické rysy své éry než konstrukční chyby.
Klady
- Volba mezi ploutvovým kýlem nebo kýlem s pohyblivou ploutví pro flexibilitu ponoru
- Dvě možnosti takeláže s vrcholovou takeláží, využívající 135% genovu
- Konzervativní diesel s hřídelovým pohonem a konstrukce z pevného laminátu
- Teakový interiér odpovídající komfortu tehdejšího jachtingu
Zápory
- O něco slabší oplachtění ve srovnání s obdobnými plachetnicemi se standardními plachtami
- Litinový kýl vyžaduje pozornost vůči korozi
- Hluboký finkýl omezuje přístup do marin bez možnosti použití ploutve
