Ontwerp en constructie
Perry's ontwerp voor de 32 Mark II oogt modern maar verzacht: een fijn hellende boeg, een subtiele zeeg, en een negatieve spiegel die natuurlijk overloopt in de romplijn. De gematigde breedte wordt naar verhoudingen uit het midden van de jaren 70 goed doorgetrokken naar achteren, en de kajuitopbouw heeft twee lange patrijspoorten achterin met twee kleinere voorin. Dat extra vrijboord gaf het interieurvolume dat McCormick wilde, hoewel dezelfde hoogte ongeveer twee inch meer is dan de romp daadwerkelijk nodig had.
Constructief gezien is de boot typisch voor zijn tijdperk. De romp is van massief polyester, handopgelegd met polyesterhars, en de ballast bestaat uit lood. De dekken hebben een multiplex kern, een kenmerk van Islander dat doorloopt tot aan de romp-dekverbinding, waar een aluminium voetrail vrijwel over de volledige lengte van het dek loopt. Schotten zijn aan de romp gelamineerd, de wrangen zijn stevig en het gebruik van binnenschalen is beperkt. Islander heeft zwaar te lijden gehad onder osmose, en veel 32 Mark II's hebben op een gegeven moment in hun levensduur last gehad van blaarproblemen. (1)
Tuigage en bediening
De 32 Mark II is een masttop-sloopgetuigde boot met een enkele zaling, op de kiel geplaatste mast en een hoge doorvaarthoogte van 47 voet. De wanten zijn binnenshuis gemonteerd, waardoor de gangboorden vrij blijven en de schotenhoeken verbeteren; sommige boten verlieten de werf met dubbele achterstagen. De Mark II was een van de eerste seriebouwboten die optioneel midboom-schotvoeren aanbood met de overloop over de kajuittrap, hoewel veel exemplaren nog steeds het grootzeil naar achteren van de stuurstand leiden. Een relatief diepe vinkiel met een naar achteren hellende voorrand heeft een diepgang van 5 voet 4 inch — genoeg om een versie met geringe diepgang van 4 voet te ontwikkelen — en een groot semi-gebalanceerd roer zit ver naar achteren voor veel stuurdruk.
Onder zeil is de boot wendbaar, goed gebalanceerd en behoorlijk snel; hij verdraagt een harde wind zonder dat er al vroeg gereefd hoeft te worden; eigenaren nemen meestal pas de eerste rifpas wanneer de wind de 20 knopen passeert. Hij kan wat traag zijn bij licht weer, maar de meeste eigenaren noemen hem zeer zeewaardig, en één eigenaar merkte op dat er net genoeg loefgierigheid aanwezig is voor een Monitor zelfsturende windvaanstuurinrichting. De PHRF-rating ligt rond de 180.
Accommodatie
Het interieur was een belangrijke reden voor de populariteit van de 32 Mark II. Bijna elke eigenaar prijst de ruimte, het comfort en de royale opbergruimte benedendeks, afgewerkt met klassiek donker teak uit de late jaren 70 en van uitstekende vakmanschap. Grote patrijspoorten verlichten de ruimte, en hoewel de indeling conventioneel is, zorgen de halve schotten achterin en een inklapbare salontafel voor een gevoel van ruimte. De V-kooi voorin is een goed gesorteerde tweepersoonskooi met opbergruimte eronder, gevolgd door een hangkast aan bakboord en het toilet tegenover. De salon heeft uitgeschoofde banken, beide geschikt als zeekooien, met daarboven kasten met rietfineer die verrassend groot zijn. Een kombuis in L-vorm aan bakboord herbergt een tweepits of driepits kookplaat, een enkel spoelbakje en een fatsoenlijke koelbox, terwijl er een hoekkooi aan stuurboord ligt. Het enige ontbrekende onderdeel is een kaartentafel.
Bovendeks was de kuip een grote verbetering ten opzichte van de eerdere 32s: ruim en comfortabel, met de stuurstandaard ver naar achteren geplaatst zodat de eerste handen binnen handbereik van de roerganger blijven. De bakskisten bevinden zich achterin aan bakboord en stuurboord, maar het motorbedieningspaneel bij geïnspecteerde boten zat onhandig onder de stoel van de roerganger.
Bekende problemen
Naast de wijdverspreide osmoseproblematiek komen er tijdens het gebruik nog enkele andere problemen voor. Lekkages bij de romp-dekverbinding waren niet ongewoon, een zorg gezien het hierboven genoemde multiplex dek. Sommige eigenaren hebben melding gemaakt van problemen bij het hoofdschot benedendeks, wat opvalt gezien de constructie met vastgelamineerde schotten. Toerzeilers klagen over een ondiepe bilge waarin de vlonder tijdens lange reizen gemakkelijk nat wordt. Aan dek is de vergrendeling van de externe ankerkluis onvoldoende, en de kleine aan dek gemonteerde voorste lopenlichten zijn eveneens ontoereikend.
Refits en eigendom
De voortstuwing werd tijdens de productie geleverd door verschillende motoren. De populaire 30 pk Universal Atomic 4 benzinemotor was veelvoorkomend, naast een 7 pk eencilinder Volvo, een meer gangbare 13 pk tweecilinder Volvo en de voorkeur genietende 25 pk Westerbeke L 25. De motor past onder de kajuittrap met voldoende toegankelijkheid, en de kleine Volvo-diesels zijn wat eenvoudiger te onderhouden. De meeste eigenaren met de kleinere diesels vinden dat de boot ondergemotoriseerd is. Het dekbeslag is vaak iets te klein, en de meeste boten zijn voorzien van een enkele ankerrol voorin met een externe ankerkluis.
Het oordeel
De Islander 32 Mark II is een ontwerp van Robert Perry dat de rankheid van de 28 oploste met een stijvere, bredere romp, en dit compenseerde met een uitstekende zeileigenschap en een werkelijk ruim interieur. Het is een solide, zeewaardige kust- en bescheiden oceaanzeiler waarvan de gebreken typisch zijn voor seriegebouwde polyester boten uit de jaren 70, maar die eenvoudig te beheren zijn bij een grondige keuring.
Pluspunten
- Stijve, goed uitgebalanceerde romp die goed bestand is tegen harde wind zonder vroegtijdig te hoeven reven
- Ruim, goed afgewerkt interieur met voldoende opbergruimte en goede zeekooien
- Ruimere kuip met goed geplaatste primaire lieren
- Verschillende opties voor diesel- en gasturbines, waarbij de Westerbeke L 25 de voorkeur geniet
Minpunten
- Blaasjes in de polyesterhuid en lekkende romp-dekverbindingen komen vaak voor
- Ondiepe bilge zorgt ervoor dat het vlonders nat wordt tijdens lange reizen
- Te weinig vermogen met de kleinere dieselmotoren
- Onvoldoende vergrendeling van de ankerkluis en voorste navigatieverlichting; ondermaatse dekbeslag
