Ontwerp en constructie
Het ontwerpopdracht van Mull voor de Phase II was expliciet competitief: Capital Yachts bouwde de boot als een gemoderniseerde polyester cruiser-racer die was aangetrokken om beter te kunnen concurreren in de International Offshore Rule 3/4-ton klasse. De romp heeft 2.600 pond ballast bij een waterverplaatsing van 8.000 pond op een waterlijnlengte van 26,5 voet en een breedte van 10,67 voet. De constructie is overal van massief polyester (GRP), wat de structuur eenvoudig houdt in een tijdperk waarin balsa- en schuimkernen hun intrede deden in seriegebouwde boten. Als prestatiegerichte evolutie van het ontwerp uit 1968 ruilde de 30-2 een deel van het karakter van de eerdere boot in voor een hogere mast en een kortere giek — een verandering die werd doorgevoerd voor een betere rating en bediening in plaats van voor het uiterlijk — en het resultaat is een 30-voets jacht dat ruim aanvoelt voor zijn periode zonder het wedstrijdige aspect van de cruiser-racer-label te verliezen. (1)
Tuigage en bediening
De toptuigage is geplaatst op een I-dimension van 39,5 voet met een J van 12,1 voet, en het grootzeilplan heeft een voorlijk van 34 voet en een onderlijn van 10,25 voet voor ongeveer 180 vierkante voet grootzeil; een 130 procent genua geeft ongeveer 305 vierkante voet en een 150 procent genua ongeveer 356, met symmetrische en asymmetrische spinnakers tot 727 vierkante voet voor ruime-windse koersen. De combinatie van een hogere mast en kortere giek was een bewuste verbetering voor de rating en bediening, en de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van ongeveer 16,6 verklaart de goede prestaties van de boot bij lichte tot matige wind. Testers en clubzeilers vonden haar een vergevingsgezinde, stabiele kusttoerzeiler, en een gemiddelde PHRF van ongeveer 183 plaatst haar in vertrouwde gezelschap aan de startlijn. Met een vinkiel en vrijhangend roer is ze gemakkelijk te zeilen en uitermate geschikt voor weekenden met het gezin of voor lichtere gebruiksklassen op zee. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 30-2 een ruim interieur met een stahoogte van bijna 1,80 meter, een cijfer dat belangrijk was toen veel 30-voets wedstrijdboten dwongen om gebukt te gaan. De indeling verdeelt vier tot zes slaapplaatsen over een V-kooi voorin, bankkooien in de salon en een hoekkooi, waarbij een kombuis en een natte cel het geheel compleet maken. De breedte van net geen 3,25 meter geeft de boot een ruimtelijk gevoel voor zijn tijd, en de mix van kooien is geschikt voor zowel toervaren met een stel als een kleine wedstrijdcrew, zonder dat de ene gebruiksfunctie de andere belemmert.
Uitrusting en voortstuwing
De standaard hulpmotor is een binnenboord Universal Atomic 4 benzinemotor van ongeveer 13 pk, een bekende motor uit die tijd die de romp van 8.000 pond met een verstandige snelheid langs de kust voortstuwt en een brandstoftank van 20 gallon voedt. Daarachter bevindt zich een watertank met een capaciteit van 60 gallon, en de versie met geringe diepgang bood vroege eigenaren een optie met een zachtere bodem, waar de standaard vinkiel van 4,75 voet een risico zou zijn geweest. Niets hiervan is exotisch, wat deel uitmaakt van de aantrekkingskracht van de boot op de tweedehandsmarkt: de systemen zijn uiterst leesbaar.
Het oordeel
De Newport 30-2 is een door Mull ontworpen, IOR-georiënteerde cruiser-racer die nog steeds uitstekend functioneert als vergevingsgezinde clubwedstrijdboot en weekendboot voor kusttochten. De massieve GRP-bouw, de ruime binnenruimte met een stahoogte van zes voet en de gemakkelijk te bedienen hoge tuigage maken haar tot een verstandige stap omhoog van een pure daysailer, terwijl de competitiviteit op PHRF en het lichtweerzeilplan wedstrijdzeilers actief houden. Het is geen moderne prestatieboot en de Atomic 4 benzinemotor is een tijdperkexpositie, maar als evolutie uit de jaren 70 van een beproefde 30-voets klasse blijft ze samenhangend en bruikbaar.
Pluspunten
- Vergevingsgezinde, stabiele kusttoerzeiler met goede prestaties bij lichte tot matige wind (SA/D ~16,6)
- Ruim interieur voor zijn tijd met een stahoogte van ~6 voet en 4–6 slaapplaatsen, inclusief V-kooi, bankkooien en hoekkooi
- Solide polyester constructie, vinkiel en vrijhangend roer, competitieve clubwedstrijdwaardige PHRF (~183)
- Toergetuigde mast met hoogte en korte giek, afgestemd op het ratingformulier en de hanteerbaarheid; ook verkrijgbaar in een versie met geringe diepgang
Minpunten
- Hulpmotor Universal Atomic 4 op benzine van ca. 13 pk is een kenmerk van de periode en niet een moderne diesel
- Ontworpen volgens de IOR 3/4-ton regel; prestaties weerspiegelen de prioriteiten van de meetformules uit de jaren 70, niet de huidige normen
