Irwin 28 Mk III — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De Irwin 28 Mk III werd gebouwd in een tijdperk waarin Irwin Yachts nog steeds massief polyester rompen met de hand laminatiseerde. De romp is een eendelig gegoten polyester blok met wisselende lagen handopgelegd matmateriaal en 24-ounce geweven roving; choppergeweren en ingeblazen glas werden niet gebruikt bij de bouw van deze rompen. Extra laminaat werd gebruikt op zwaarbelaste zones, en wrangen werden met de hand in alle kielmodellen ingelamineerd. Het dek is een eendelig gegoten polyester blok met een multiplex kern voor verstijving en isolatie. De versie met vinkiel draagt gegoten loden ballast die doorboord is gebout met roestvrijstalen bouten op een versterkte kielbussing, en het roer wordt ondersteund door een gedeeltelijke skeg. De Mk III werd aangeboden met verschillende kielalternatieven, waaronder een vinkiel met een diepgang van ongeveer 4,5 voet en een ondiepe kiel met midzwaard die afhankelijk van de belasting ongeveer 3 voet diepgang had. Vroege boten uit de bredere 28-serie waren overwegend ondiep stekende lange kielen met midzwaarden, terwijl latere boten naar het lijken vast vinkielen te zijn. (1)

Tuigage en bediening

De Irwin 28 is altijd getuigd als sloopgetuigde boot, met een geanodiseerde aluminium mast en giek en standaard 1x19 roestvrijstalen staand want met enkel bovenwant en onderwant. De puttingijzers van het want zijn halverwege tussen de wand van de kajuit en het voetrail gemonteerd. Het zijn relatief grote, zware stalen strips die door het dek lopen en stevig aan de rompstructuur zijn gebout. Testzeilers merkten op dat haar favoriete zeilhoek hoog aan de wind ligt. Ze houdt goed koers, maar heeft nauwkeurige zeiltrim nodig om de helmstok in balans te brengen. De loefgierigheid is eenvoudig te controleren door de grootschoot-overloop aan te passen, die op de drempel van de kajuittrap is gemonteerd. Ze vaart best goed in matige golven en wind, is controleerbaar en hanteerbaar tot windkrachten van ongeveer 25 knopen en golven van vijf tot zes voet op Lake Michigan. Achteruitvaren is niet haar sterke punt; in achteruit loopt ze erg hard naar stuurboord (prop walk) en maakt de besturing vrijwel onmogelijk. Onder hulpmotorisatie van een benzine Volvo of Universal zal ze bij flink doorstuwen met iets meer dan 6 knopen motoren. (1)

Accommodatie

Als u vanaf de boeg naar achteren loopt, is de kajuit opgezet met een ruime V-kooi voorin, een hangkast voor natte kleding aan stuurboord, een afgesloten toilet met wastafel en kaptafel aan bakboord, banken ter lengte van een volwassene aan beide zijden in de salon, een schotgebogen tafel, een kombuis in L-vorm aan stuurboord en een hoekkooi aan bakboord. Er is voldoende opbergruimte, maar deze is niet altijd handig toegankelijk; het grootste deel bevindt zich ingebouwd onder de kooien en banken. De kombuis is uitgerust met een ruime koelbox, een spiritusbrander en een opklapbare uitbreiding van het aanrechtblad, en sommige boten hebben een uitschuifbaar kaartentafeltje boven de hoekkooi. Het beste kenmerk van de kajuit is de grote schotkast die netjes kan worden weggeborgen wanneer hij niet wordt gebruikt. De anker- en kettingkluis in de boeg is alleen via de V-kooi toegankelijk, niet vanaf het dek, wat het hanteren van de ankergerei bemoeilijkt.

Bekende problemen

De puttingijzers zijn structureel een sterke plek, maar zijn gevoelig voor lekkages door het dek omdat de zware stalen strips door het dek lopen. Verschillende eigenaren hebben ook lekkages opgemerkt in de dek-rompverbinding, een gevolg van de overlappende flensconstructie die destijds gebruikelijk was. De juiste oplossing is het demonteren en opnieuw afdichten van de geverfde aluminium voetrail over de volledige lengte. Op het voordek mist de boot een kikker midscheeps, evenals een ankerplatform of zelfs een ankerrol, wat een recensent noemde als een van de grootste nadelen voor de I28 als toerzeiler. De motor is niet direct toegankelijk, hoewel olie- en bougievervanging vanaf de voorkant van de motor kan worden uitgevoerd door de treden van de kajuittrap te verwijderen, met een klein toegangluik aan bakboord bij de hoekkooi en toegang aan stuurboord via de lazerette in de kuip.

Refits en eigendom

De Irwin 28 werd aangeboden met zowel helmstokbesturing als stuurwielbesturing op een stuurstandaard, en de kikkers aan boeg en hek zijn mooi extra groot voor een 28-voets boot. De uitlaat loopt door een waterdempende schorpioen. De twee benzinemotoren — een Volvo MB10A van 15 pk of een Universal — betekenen dat elke koper rekening moet houden met het nauwkeurig onderhouden van het benzinsysteem. De boot is een uitstekende kusttoerzeiler voor wie met een bescheiden budget te maken heeft, en de constructie onder het cosmetische vlak maakt van een doordachte refit een verstandige investering in plaats van een put zonder bodem.

Het oordeel

De Irwin 28 Mk III is een echt goed gebouwde kleine toerzeiler waarvan de handgelegde romp en de doorgeboute loden ballast haar prijsklasse ten spijt gaan. Ze zeilt het beste hoog aan de wind, vraagt om nette zeiltrim en is lastig achteruit te varen, maar ze is hanteerbaar en geeft vertrouwen bij matige kustomstandigheden. De zwakheden zijn geconcentreerd in het dekbeslag en de voorzieningen voor ankeren, niet in de structuur.

Pluspunten