Ontwerp en constructie
De romp van de Irwin 28 is een eendelig gegoten polyester deel, gebouwd uit wisselende lagen handopgelegd mat en 24-ounce geweven roving, waarbij er tijdens het proces geen choppergeweren of geblazen glas werden gebruikt. Er werd extra laminaat toegevoegd op zwaarbelaste plekken en wrangen zijn handmatig ingelamineerd in alle kielmodellen, wat de structuur een doordachte robuustheid geeft voor een boot in deze prijsklasse. Het dek is eveneens een eendelig gegoten polyester deel met een multiplex kern voor verstijving en isolatie. Vroege boten waren voornamelijk ondiep stekende lange kielen met midzwaarden, terwijl latere exemplaren overstapten op vaste vinkielvarianten met een diepgang van 4 voet 6 inch; de ballast van de vinkiel is gegoten lood dat met roestvrijstalen bouten aan een versterkte kielbalk is bevestigd, en het roer rust op een gedeeltelijke skeg. Een lichte ronding in de zeeglijn met wat teak op het dek en een bescheiden overhang geven haar een herkenbaar profiel. (1)
Tuigage en bediening
De Irwin 28 is altijd als sloop getuigd en is voorzien van een geanodiseerde aluminium mast en giek met standaard 1x19 roestvrijstalen staand want en dubbele onderwanten (enkelvoudige boven- en onderwanten). De puttingijzers van het want zijn halverwege tussen de wand van de kajuit en het voetrail geplaatst op zware stalen strips die stevig aan de rompregel zijn gebout; dit is een echte sterke plek voor een 28-voets boot. De grootschoot-overloop is gemonteerd op de drempel van de kajuittrap, en zeer kleine geleidebanen voor de fok bevinden zich op de kuipranden. Testzeilers merkten op dat ze goed koers houdt, maar nauwkeurige zeiltrim vereist om de helmstok in balans te brengen, waarbij loefgierigheid gemakkelijk wordt gecorrigeerd via de overloopschot. Ze vaart niet erg comfortabel achteruit (de schroef werkt bij achteruit varen slecht aan stuurboord), waardoor het sturen vrijwel onbruikbaar is, maar ze verdraagt matige omstandigheden goed — gecontroleerd en hanteerbaar bij wind tot ongeveer 25 knopen en golven van 5 of 6 voet op Lake Michigan — en hoog aan de wind lopen is haar favoriete zeilhoek. (1)
Accommodatie
Vanaf de boeg naar achteren ligt de kajuit opgesteld met een ruime V-kooi voorin, een hangkast voor natte kleding aan stuurboord, een afgesloten toilet met wastafel en kaptafel aan bakboord, banken van volwassen lengte aan beide zijden in de salon, een tegen het schot geschroefde tafel, een kombuis in L-vorm aan stuurboord en een hoekkooi aan bakboord. Er is voldoende opbergruimte, hoewel deze voornamelijk is ingebouwd onder de kooien en banken, wat niet altijd handig is. De kombuis is uitgerust met een ruime ijskist, een spiritusbrander en een uitschuifbare werkbladverlenging; sommige boten zijn voorzien van een uitschuifbaar kaartentafeltje boven de hoekkooi. De grote schottafel die netjes tegen het schot kan worden geklapt wanneer hij niet wordt gebruikt, is het beste kenmerk van de kajuit. Er is een want- en kettingkast in de boeg, maar deze is alleen bereikbaar via de V-kooi en niet vanaf het dek.
Bekende problemen
De puttingijzerconstructie is, ondanks zijn grote sterkte, gevoelig voor lekkages aan dek, en een aantal eigenaren van een Irwin 28 heeft gemeld dat er water binnendringt waar het dek op de romp aansluit. De juiste remedie voor deze lekkages bij de verbinding is het demonteren en opnieuw afdichten van het voetrail langs de volledige lengte van de ankerketting. De boot mist bovendien een kikker midscheeps en heeft geen ankerplatform of ankerrol, wat een groot nadeel is voor toervaren. De toegang tot de motor is niet ideaal, hoewel olie- en bougievervanging vanaf de voorkant kan worden uitgevoerd na het weghalen van de kajuittrap, met een klein luik aan bakboord in de hoekkooi en toegang aan stuurboord via de achterpiek. (1)
Refits en eigendom
Kopers van een tweedehands Irwin 28 moeten er rekening mee houden dat de afdichting van het dek-rompverbinding waarschijnlijk moet worden geïnspecteerd en vernieuwd, een eenvoudige klus dankzij de oplossing aan de voetrail. De boot werd aangeboden met zowel helmstokbesturing als stuurwielbesturing op een stuurpedestal, en de fabrieksaandrijving bestond uit een Volvo- of Universal-benzinemotor; de Volvo MB10A tweecilinder levert 15 pk vermogen en wordt nog steeds geproduceerd door Marna Marine in Noorwegen. Een waterlift-mof leidt de uitlaatgassen af. Met een ballastverhouding van 41 % die haar relatief stijf maakt, een lengte-verplaatsingsverhouding van 286,2 in het gemiddelde toerbereik en een PHRF van 213 is ze een uitstekende kusttoerzeiler voor wie met een bescheiden budget te maken heeft.
Het oordeel
De Irwin 28 is een zorgvuldig gebouwde kleine toerzeiler waarvan de handgelegde romp, de stevige puttingijzers en het voorspelbare gedrag bij matig weer haar tot een verstandige kustboot maken. De neiging tot lekkage door het dek en het ontbrekende ankerbeslag zijn reëel maar hanteerbaar, en de kajuit is prima geschikt voor twee personen zonder opsmuk.
Pluspunten
- Handopgelegde polyester romp met extra laminaat in zwaarbelaste zones en zonder choppingspray-up
- Zware puttingijzers die aan de rompgitter zijn gebout
- Stijf en vertrouwend gevoel dankzij een ballastverhouding van 41 %
- Beheersbaar en controleerbaar bij wind tot 25 knopen en aanzienlijke golven op Lake Michigan
- Schotentabel en kombuis in L-vorm passen bij een compacte indeling voor toervaren
Minpunten
- Bekende lekkages bij de verbinding tussen dek en romp en bij de puttingijzers; herstel van de kitnaden op het voetrail is noodzakelijk
- Geen kikker midscheeps, ankerrol of ankerplatform
- Matige controle achteruit door een sterke schroefeffect (prop walk) aan stuurboord
- Beperkte motorbereik en de boegbakskist is alleen bereikbaar via de V-kooi
