Ontwerp en constructie
De 24/70 heeft een zwaar laminaat polyester romp met een gegoten loden bulbkiel die is verkregen door modulaire kielmallen aan te boren in één enkele rompmal. Deze bouwmethode maakte kielbouten overbodig. De vinkiel-rompvorm met skeg, gedeeld met de latere Hurley 30/90, geeft de boot volgens de beoordelaar van Sailing Today goede prestaties en manoeuvreerbaarheid. De negatieve spiegel en het achtersteven verlengen de waterlijn tijdens het zeilen en onder helling. Een verhoogd kajuitdak bood stahoogte en de kuipranden waren verhoogd voor de veiligheid van gezinnen. De hierdoor ontstane hoge vrijboord op het bovenwaterschip creëerde echter een windvangprobleem dat de ontwerper accepteerde in ruil voor het interieurvolume. (1)
Tuigage en bediening
Anderson gaf de 24/70 een masttop-sloopgetuigde tuigage met een korte giek en een grote genua in een hoog-aspect configuratie die populair was bij IRC- en JOG-wedstrijdzeilers uit die periode. Het smalle grootzeil hoeft zelden te worden gereefd en de korte giek blijft vrij van de kuip, maar op zichzelf geeft het niet voldoende vermogen bij lichte wind, dus daar komt de grote genua voor in de plaats. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van bijna 13,5 heeft de boot onder vermogen en moet er bij windstilte mogelijk worden gemotoriseerd, maar de ballastverhouding van 61 procent maakt haar stijf en stabiel bij harde wind en geeft een zeer hoge weerstand tegen hellen. De kapseiscoëfficiënt van 1,85 plaatst haar alleen al op basis hiervan onder ontwerpen die geschikt zijn voor oceaanraces, en Yachting Monthly noemde haar een comfortabele, zeewaardige zware waterverplaatsende toerzeiler die ruwe zeeën goed verdraagt.
Accommodatie
Benedendeks splitst de 24/70 zich op in twee aparte hutten met een stahoogte van zes voet in de salon en vier zeskoppige kooien plus een afgesloten natte cel. Het verhoogde kajuitdak dat deze ruimte creëert, verhoogt ook de daklijn voldoende om de zichtlijn vanuit de kuip naar voren te beperken, tenzij de boot helt. Sail Magazine noemde de indeling benedendeks comfortabel en ruim met twee hutten en een afgesloten toilet als pluspunt. De gangboorden zijn echter te smal voor gemakkelijke beweging naar voren, wat een nadeel is ten opzichte van het brede interieur. (1)
Bekende problemen
Verschillende problemen met de onderhoudshistorie hebben het ontwerp getekend. De originele nieuwe Vire 5 pk en Petter Mini Twin motoren werden als onbetrouwbaar beschouwd en er wordt aangenomen dat er nog maar weinig in bedrijf zijn. Zoals bij andere Hurleys kan de 24/70 na verloop van tijd last krijgen van mastcompressie en osmose. Het hoge kajuitdak en de vrijboord zorgen voor veel windvang en de bekende dode hoek in het vooruitzicht, terwijl de smalle gangboorden de bewegingsvrijheid aan dek beperken. Geen van deze problemen is fataal, maar ze bepalen wel hoe u op de boot leeft.
Refits en eigendom
De meeste overlevende 24/70's zijn nu uitgerust met Yanmar 1GM10 9 pk, Beta 13 pk, BMW D12 10 pk of Farryman 7 pk diesels in plaats van de originele motoren, en sommige werden nieuw geleverd met alleen een buitenboordmotor op een hekstok op het achterschip. Eigenaren hebben voor meer veelzijdigheid stagzeilen of spinnakers toegevoegd, en voor lange reizen vaak een windvaanstuurinrichting. Onderdelen blijven verkrijgbaar via de Hurley-klasse, en de boot is eenvoudig te onderhouden en te repareren.
Het oordeel
De Hurley 24/70 is een doordacht verlengde Hurley 22 die wat vermogen bij licht weer inruilt voor een ruime, veilige en stijve toerzeiler met op papier uitstekende eigenschappen voor oceaanoversteken. Ze is geschikt voor een kleine bemanning voor kusttochten of langere reizen en blijft onderhoudsvriendelijk dankzij de actieve gemeenschap en een verstandige motorvervanging.
Pluspunten
- Stijf en stabiel met een hoge ballastverhouding en laag kapseisrisico
- Ruime indeling met twee hutten, afgesloten toiletten en zesvoets kooien
- Vinkiel-romp met ingegoten bulbkiel heeft geen kielbouten nodig
- Gemakkelijk te varen met een kleine bemanning en goed ondersteund door eigenaren
Minpunten
- Oorspronkelijke motoren onbetrouwbaar; de meeste moeten worden vervangen
- Smalle gangboorden en slechte zichtlijn vanuit de voorstoelen
- Matige prestaties bij licht weer onder alleen het grootzeil; windvang door het vrijboord
- Gevoelig voor mastcompressie en osmose
