Design a konstrukce
Model 24/70 má silně laminovaný trup s tvarovaným kýlem s bombou, který byl získán přišroubováním modulárních forem kýlu do jediné formy trupu – což je konstrukční metoda, která eliminovala potřebu kýlových šroubů. Tvar trupu s ploutvovým kýlem a skegem, sdílený s pozdějším modelem Hurley 30/90, poskytuje lodi podle hodnotícího kritika časopisu Sailing Today dobrý výkon a ovladatelnost, zatímco zrcadlo lodi s obráceným profilem a záď prodlužují délku na vodorysce při plavbě i ve sklonu. Vyvýšená střecha nástavby poskytovala světlou výšku k stání a koamingy kokpitu byly vyvýšeny pro bezpečnost rodiny. Vysoké boky nad hladinou, které z toho plynuly, však způsobovaly problém s aerodynamickým odporem (windage), což projektant akceptoval výměnou za vnitřní objem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Anderson dal modelu 24/70 takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží, krátkým ráhnem a velkou genovou v konfiguraci s vysokým štíhlostním poměrem, kterou preferovali tehdejší závodníci v IRC a JOG. Úzká hlavní plachta málokdy vyžaduje refování a její krátké ráhno nebrání v pohybu v kokpitu, ale sama o sobě loď ve slabém větru nepohání, takže práci přebírá velká genova. S poměrem plochy plachet k výtlaku blížícím se hodnotě 13,5 je loď poddimenzovaná a v klidných podmínkách může být nutné motorovat, nicméně poměr zátěže k výtlaku 61 % ji činí tuhou a stabilní v silném větru a poskytuje jí velmi vysokou odolnost proti náklonu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,85 řadí tento model už jen podle tohoto kritéria mezi konstrukce přijatelné pro oceánské závody a časopis Yachting Monthly ho označil za pohodlný, mořeplavný těžký cruiser, který dobře zvládá drsné moře.
Ubytování
Pod palubou se 24/70 dělí na dvě samostatné kajuty s výškou v kajutě šest stop v hlavním salónu a čtyřmi lůžky o délce šest stop plus uzavřeným prostor pro lodní záchod. Zvýšená střecha nástavby, která vytváří tento prostor, také zvedá linii střechy natolik, že viditelnost ze sedícího kokpitu vpřed je slabá, pokud loď není natočená. Magazín Sailing Today popsal uspořádání pod palubou jako pohodlné a prostorné s dvěma kajutami a uzavřeným WC. Boční paluby jsou však příliš úzké pro snadný pohyb dozadu, což je kompromis za široký interiér. (1)
Známé problémy
Konstrukci provází několik problémů s historií údržby. Původní nové motory Vire 5hp a Petter Mini Twin byly považovány za nespolehlivé a předpokládá se, že v provozu jich zůstalo jen málo. Stejně jako u jiných lodí Hurley může mít i 24/70 časem problémy s kompresí stěžně a osmózou. Vysoká střecha nástavby a volný bok zvyšují aerodynamický odpor a způsobují zmíněnou slepou skvrnu na předním boku, zatímco úzké boční paluby omezují pohyb na palubě. Nic z toho není fatální, ale ovlivňuje to způsob, jakým s lodí žijete.
Refity a vlastnictví
Většina dochovaných lodí 24/70 má namísto původních motorů diesel Yanmar 1GM10 o výkonu 9 hp, Beta o výkonu 13 hp, BMW D12 o výkonu 10 hp nebo Farryman o výkonu 7 hp. Některé byly dodány nové pouze s přívěsným motorem na záďovém držáku. Majitelé přidali pro větší všestrannost stěhovky nebo spinakry a pro dálkové plavby samokormidlo typu windfane. Náhradní díly jsou stále dostupné prostřednictvím komunity majitelů Hurley a loď je snadno udržovatelná a opravitelná.
Verdikt
Hurley 24/70 je promyšleně prodloužená verze plachetnice Hurley 22, která obětuje trochu výkonu ve slabém větru ve prospěch prostorného, bezpečného a tuhého malého cruiseru s teoretickým potenciálem pro oceánské plavby. Vhodná je pro malou posádku při pobřežních nebo delších plavbách a díky podpoře komunity i rozumné výměně motoru zůstává snadno udržovatelná.
Klady
- Tuhá a stabilní loď s vysokým poměrem zátěže a nízkým rizikem převrácení
- Prostorné uspořádání se dvěma kajutami, uzavřenými toaletami a lůžky šest stop dlouhými
- Trup s ploutvovým kýlem a skegem s tvarovaným bombou-kýlem nevyžaduje kýlové šrouby
- Snadno ovladatelná v malé posádce a dobře podporovaná majiteli
Zápory
- Původní motory nejspolehlivé; většina vyžaduje výměnu
- Úzké boční paluby a špatná viditelnost z přední části sedaček
- Slabší výkon ve slabém větru pouze s hlavní plachtou; aerodynamický odpor volného boku
- Náchylnost k kompresi stěžně a osmóze
