Ontwerp en constructie
De afmetingen van de H-28 plaatsen haar stevig in de traditie van zware, capabele toerzeilers in plaats van de sportieve wedstrijdboten. Haar waterverplaatsing van 10.500 lb op een waterlijnlengte van 23 voet 1,5 inch, gecombineerd met 2.800 lbs aan ballast, geeft een laag, stabiel profiel dat geduldig zeilen beloont. Het ontwerpnummer 80 van L. Francis Herreshoff was vanaf het begin een masttop-kits, een tuigagekeuze die het zeiloppervlak verdeelt in hanteerbare delen voor een kleine bemanning.
Tuigage en bediening
Als masttop-kits met een gepubliceerd zeiloppervlak van 343 sq ft geeft de H-28 de voorkeur aan gedeelde controle over de tuigage boven pure voortstuwing. Het verslag van een eigenaar laat zien dat de boot zich uitstekend leent voor een praktische vergroting van deze tuigage: er kan een boegspriet worden toegevoegd om het anker aan op te hangen, en met de voorstag op een demontabele wantspanner kan een behoorlijke genua worden gestoken en eenvoudig op het voorstag worden bediend, wat een zegen is bij licht weer. Dezelfde boegspriet is een prachtige plek om het anker op te hangen — veilig, buiten het zicht en eenvoudig met één persoon te bedienen. Een exemplaar uit 1977 genaamd Gwylan, gebouwd door McKie (“Nick”) Roth in Westport, Maine, werd vrijwel volledig volgens het ontwerp gebouwd, maar zonder zalingen op de bezaan en de cederen emmer, wat laat zien dat het ontwerp milde afwijkingen verdraagt zonder karakter te verliezen. (1)
Accommodatie
Het register geeft geen interieurindeling weer behalve die door eigenaren gemelde weglatingen en beslag, dus de plattegrond van de kajuit moet worden gelezen door te kijken naar wat de bouwers ervoor kozen weg te laten in plaats van wat er werd toegevoegd. Het ontbreken van een cederen emmer op de Gwylan suggereert dat de originele specificatie standaard een exemplaar als eigendom uit die periode omvatte, en de zalingen van de bezaan waren een ontworpen kenmerk dat de werf ervoor koos over te slaan. De waarde van de boegspriet voor het ankeren en het varen met een kleine genua impliceert een dekindeling waarbij de eenhandige bediening van de ankergerei belangrijk was voor de eigenaren.
Refits en eigendom
De meest gedocumenteerde refit is de toevoeging van een boegspriet, aanbevolen door een eigenaar die ontdekte dat dit zowel de prestaties bij licht weer als de opbergruimte voor het anker transformeerde. Omdat Gwylan vrijwel volledig volgens het ontwerp is gebouwd, met uitzondering van die spriet, de ontbrekende zalingen van de bezaan en de weggelaten emmer, is de oorspronkelijke basis zo samenhangend dat latere eigenaren deze met vertrouwen kunnen reproduceren of aanpassen. De in 1977 door Roth gebouwde romp bewijst dat de tekeningen decennia na 1942 nog steeds bouwbare plannen bleven.
Het oordeel
De H-28 is een zware, door zijn ballast zeer stabiele kits met een conservatieve lengte maar een royale breedte. Dankzij de gedeelde tuigage en de optionele boegspriet is het een vergevingsgezinde toerzeiler voor licht weer en solozeilen. Het is geen moderne sportboot, maar de bewezen bouwkwaliteit gedurende vijfendertig jaar spreekt voor zich en getuigt van een ontwerp dat precies weet wat het doet.
Pluspunten
- Grote waterverplaatsing van 10.500 lb met 2.800 lb ballast voor een stabiel, hoog aan de wind lopend gedrag
- De masttop-kits tuigage verdeelt het zeil voor eenvoudige bediening met een kleine bemanning
- De optionele boegspriet verbetert het gebruik van de genua bij licht weer en de opberging van het anker
Minpunten
- De zware waterverplaatsing beperkt de levendigheid bij rustige omstandigheden
- Originele beslagstukken uit die tijd, zoals de cederhouten emmer, ontbreken vaak bij latere bouwjaren
