Herreshoff H-28 zeilboten te koop en marktoverzicht

Indelingen op de tweedehandsmarkt

Omdat de H-28 is gebouwd volgens één enkele tekening van Herreshoff uit 1942, blijven de essentiële romp- en kajuitafmetingen constant bij alle exemplaren. Een boot genaamd Gwylan uit 1977, gebouwd door McKie (“Nick”) Roth in Westport, Maine, laat zien dat het ontwerp vrijwel exact kon worden gereproduceerd zoals getekend, lang nadat de eerste boten waren gebouwd, met slechts kleine afwijkingen zoals weggelaten bezaanszalingen. Kopers moeten er rekening mee houden dat de kits-tuigage de verhouding tussen kuip en kajuit bepaalt, in plaats van een ingrijpende verandering in de plattegrond tussen verschillende rompen. (1)

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

Op de tweedehandsmarkt zijn er vaak reddingvloten en zonnepanelen te zien, terwijl teakhouten dekken en stuurautomaten eerder voorkomen als incidentele upgrades door eigenaren dan als standaarduitrusting. De meest ingrijpende aanpassing blijft de boegspriet: eigenaren die deze toevoegden kregen een positie voor een hoofdstag van een behoorlijke genua die gemakkelijk te bedienen is bij licht weer, en een veilige, opgeruimde ankerplaats voor solozeilen. Een koper moet een boot met een boegspriet beschouwen als zeer geschikt voor lichte wind en het vieren van de ankerlijn, in vergelijking met een exemplaar dat volgens het ontwerp kaal is gelaten.

Wat te inspecteren

De bekende afwijkingen van de ontwerpspecificaties zijn de duidelijkste aanwijzingen bij een keuring. Een gedocumenteerde bouw uit 1977 werd vrijwel volledig volgens het ontwerp voltooid, met uitzondering van de boegspriet, geen zalingen op de bezaan en geen cederhouten anker, dus een koper moet controleren of er wel of niet sprake is van bezaanszalingen en originele beslag uit die tijd. De boegspriet zelf, indien aanwezig, moet worden gecontroleerd op de bevestiging en de staat van de voorstagpen, aangezien eigenaren hierop vertrouwen bij het bedienen van de genua. (1)

Beschikbaarheid en aankoopadvies

H-28's verschijnen meestal in Australië, de Verenigde Staten en Zwitserland. Voor een potentiële koper is de selectie eenvoudig: controleer of de toptuigage compleet is; inspecteer eventuele boegspriet en het beslag daarvan; controleer op ontbrekende zalingen van de bezaan of een ontbrekende cederhouten emmer in vergelijking met de oorspronkelijke tekening; en noteer of er al zonnepanelen of een reddingvlot aan boord zijn, waarbij teakhouten dekken of een stuurautomaat moeten worden beschouwd als toevoegingen door de eigenaar. De boot beloont een koper die consistentie in de bouw belangrijker vindt dan moderne snelheid.