Konstrukce a design
Poměry lodi H-28 ji řadí pevně do tradice těžkých, schopných cruiserů, spíše než na stranu lehkých závodních speciálů. Její hmotnost prázdné lodi 10 500 liber při délce na vodorysce 23 stop a 1,5 palce, v kombinaci s 2 800 librami zátěže, poskytuje nízký, stabilní profil, který odměňuje trpělivou plavbu. Projekt číslo 80 od L. Francis Herreshoff byl od počátku ketch s vrcholovou takeláží – volba oplachtění, která rozděluje plochu plachet na snadno zvládnutelné části pro malou posádku.
Oplachtění a ovládání
Jako ketch s vrcholovou takeláží a uvedenou plochou plachet 343 čtverečních stop upřednostňuje H-28 dělenou kontrolu nad samotným výkonem. Záznam jednoho z majitelů ukazuje, že loď se dobře hodí pro praktické rozšíření této takeláže: lze přidat čelen na kotvu a díky přednímu stěhu na odnímatelném napínáku lze postavit velkou genovu, kterou lze snadno ovládat na předním stěhu – což je výhoda ve slabém větru. Stejný čelen slouží jako skvělé místo pro zavěšení kotvy – bezpečné, nekluzké a snadno ovladatelné v jedné osobě. Exemplář z roku 1977 jménem Gwylan, postavený McKiem („Nickem“) Rothem ve Westportu ve státě Maine, byl postaven téměř zcela podle původního návrhu, ale bez sálingů na bezanu a bez cedrového kýlu (cedar bucket), což ukazuje, že tento design snese i drobné odchylky bez ztráty svého charakteru. (1)
Ubytování
Záznamy neposkytují žádné podrobnosti o uspořádání interiéru kromě těchto vlastníky zaznamenaných vynechání a prvků, takže plán kajuty je nutné číst spíše skrze to, co se loděnice rozhodla vynechat, než co přidala. Absence cedrového kýlu na Gwylan naznačuje, že původní specifikace jej jako standardní vybavení dobového období zahrnovala, a sálingy bezanu byly konstrukčním prvkem, který se loděnice rozhodla vynechat. Využití čelenu pro kotvení a práci s genovou ve slabém větru naznačuje uspořádání paluby, kde pro majitele mělo velký význam snadné ovládání kotevního materiálu v jedné osobě.
Refity a vlastnictví
Nejčastěji zdokumentovanou úpravou je dodatečná montáž čelenu, kterou doporučil majitel, jemuž zásadně zlepšila výkon ve slabém větru i uspořádání pro kotvení. Vzhledem k tomu, že Gwylan byl postaven téměř kompletně podle původních plánů s výjimkou tohoto čelenu, chybějících zadních ráhen a vynechaného kbelíku, je původní konstrukce natolik ucelená, že ji mohou následující majitelé s jistotou napodobit nebo upravit. Trup postavený loděnicí Roth v roce 1977 dokazuje, že plány zůstaly stavětelné i desetiletí po roce 1942.
Verdikt
H-28 je těžká, balastem stabilní ketch konzervativní délky, ale s velkorysou šířkou, jejíž dělené oplachtění a volitelný čelen z ní dělají odpouštějící plachetnici pro slabý vítr a plavbu v jedné osobě. Není to moderní výkonnostní loď, ale její prokazatelná konstrukční konzistence po dobu třiceti pěti let hovoří ve prospěch designu, který přesně ví, co umí.
Klady
- Výrazný výtlak 10 500 lb s zátěží 2 800 lb pro stabilní chování při plavbě ostře proti větru
- Oplachtění typu ketch s vrcholovou takeláží umožňuje snadné rozdělení plachet pro plavbu s malou posádkou
- Volitelný čelen zlepšuje využití genovy ve slabém větru a usnadňuje ukládání kotvy
Zápory
- Těžký výtlak omezuje živost ve slabém větru
- Původní dobové prvky, jako je cedrová kbelíková plachta, mohou u pozdějších staveb chybět
