Ontwerp en constructie
De Lord Helmsman heeft een solide polyester romp- en dekconstructie met een loden lange kiel, met een diepgang van ongeveer 4,9 tot 5,2 voet afhankelijk van de belading, waardoor hij overal welkom is om aan te meren. Met een waterverplaatsing van ongeveer 10.800 pond en een ballastverhouding van 51 % draagt de boot meer ballast dan 92 % van vergelijkbare ontwerpen, en zijn verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 307 plaatst hem stevig onder de zware toerjachten — slechts 27 % van vergelijkbare zeilboten is zwaarder. De breedte van 9,8 voet bij een lengte over alles (LOA) van 31,3 voet geeft een slanke lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,41, waardoor hij smaller is dan 73 % van zijn leeftijdsgenoten. Die combinatie van een slanke romp en diepe ballast zorgt voor een comfortverhouding van 31,9 tot 33,5, wat comfortabeler is dan bij 92 % van vergelijkbare ontwerpen. Dit getal verklaart grotendeels de reputatie van de boot als een stabiel zeilschip in plaats van een levendig schip. (1)
Tuigage en bediening
De Lord Helmsman is gebouwd met een fractionele tuigage en een spiegelroer. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing is 13,4 onder het ISO-verwijzingszeil en 15,5 met een 135% genua, en het ontwerp wordt eerlijk gezegd als aanzienlijk ondergetuigd beschreven — hij draagt meer tuigage dan slechts 18% van vergelijkbare zeilboten. In de praktijk is de boot sneller bij lichte wind dan 14% van vergelijkbare ontwerpen en scoort hij een relatieve snelheid van 21, wat hem voorstelt op 21% van soortgelijke boten. De theoretische rompsnelheid is 6,7 knopen. Niets van dit alles duidt op een spectaculaire sportieve prestatie; in plaats daarvan is de Lord Helmsman gebouwd om zijn ballast en comfort door een zeegang te dragen, in plaats van om wedstrijden rond de boeien te varen. De kapseiscoëfficiënt van 1,63 en een nat oppervlak van bijna 269 vierkante voet maken het beeld compleet van een stabiele, gemakkelijk te varen romp waarvan de grenzen die van een traditionele lange kruiser zijn.
Accommodatie
Benedendeks is de Lord Helmsman uitgerust met vijf slaapplaatsen, een aantal dat perfect is voor een kleine familie of een stel met af en toe gasten tijdens een kust- of zeereis. Het interieurvolume is vooral te danken aan de zware toerproporties van de boot, en niet aan specifieke indelingseisen. De comfortverhouding (Motion Comfort Ratio) suggereert een kajuit die is ontworpen voor leefbaarheid achter het anker en op zee, in plaats van maximaal aantal slaapplaatsen.
Bekende problemen en constructievarianten
Een belangrijk punt voor potentiële kopers is dat de Lord Helmsman ook werd verkocht om thuis te worden afgebouwd. Dit betekent dat de kwaliteit van de afwerking en de constructieve details per boot kan variëren. Dit is geen gebrek aan het ontwerp zelf, maar een gevolg van de productiemethode. Het spreekt voor zich dat hierom een zorgvuldige individuele inspectie wordt geadviseerd, in plaats van de veronderstelling dat er universele werfstandaarden gelden. (1)
Overwegingen bij aanschaf
Met een productieperiode van 1978 tot 1988 en slechts zo'n 90 gebouwde exemplaren, blijft de Lord Helmsman een zeldzame verschijning. De originele Volvo Penta MD11 dieselmotor en de massieve polyester romp en dek bieden een eenvoudige mechanische en structurele basis, maar door de geschiedenis van zelfbouw moeten upgrades, het interieurhoutwerk en de installatie van systemen bootsgewijs worden beoordeeld. De slanke, zwaar geballaste romp en lange kiel belonen een eigenaar die stabiliteit en comfort belangrijker vindt dan snelheid.
Het oordeel
De Lord Helmsman is een typisch traditionele Scandinavische toerzeiler: smal, diep geballast en gebouwd op comfort en stabiliteit in plaats van snelheid. De zeldzaamheid en de achtergrond van zelfbouw vereisen een zorgvuldige beoordeling per exemplaar, maar het basisontwerp is dat van een samenhangende, zware waterverplaatsende oceaanzeiler.
Pluspunten
- Uitzonderlijk bewegingscomfort, dat 92% van vergelijkbare ontwerpen overtreft
- Hoge ballastverhouding van 51% voor stijfheid en stabiliteit op zee
- Massieve polyester romp en loden lange kiel voor duurzaamheid
- Gematigde diepgang houdt de boot in de meeste jachthavens binnen bereik
Minpunten
- Aanzienlijk ondergetuigd; traag bij licht weer in vergelijking met soortgenoten
- Thuis gebouwde boten variëren in bouwkwaliteit
- Er zijn er weinig van gebouwd, waardoor de marktkennis en het netwerk voor reserveonderdelen beperkt zijn
