Constructie en ontwerp
Bijna de gehele Flaar 24 is van carbon. De romp en het dek zijn complexe schuimsandwichlaminaatconstructies die onder vacuüm met epoxyhars zijn opgebouwd, waarbij massief laminaat is gereserveerd voor het kielgedeelte en een kleine kielkoker bewust compact is gehouden. De romp is een carbon/epoxy composietconstructie gemaakt door middel van vacuüminfusietechnologie. Zelfs de opbergzakken onder de voorste kooi zijn ultralicht van carbon, en de kielvin zelf is een dubbelwandige, dimensieel stabiele carbonstructuur met een loden ingevoegde plaat van 220 kg aan de onderkant. Alleen de gennakerboomkoker en de uitschuifbare boegspriet zijn van aluminium; de mast, giek, roerbladen en de kielbalk zijn allemaal van hoogwaardig carbon. De zwenkkiel wordt elektrisch bediend via een carbon gewichtsbeugel en kan in elke tussenliggende positie worden vastgezet, terwijl de dubbele intrekbare roeren achterin van dubbelzijdig carbon zijn. Met een gemeten leeggewicht van 730 kg zonder motor en kussens — of 750 kg als gedocumenteerd leeggewicht — is ze verrassend licht voor haar breedte van 2,50 m en waterlijnlengte van 7,20 m, en haar ballastverhouding ligt op bijna 40 procent, een cijfer dat typischer is voor een wedstrijdboot dan voor een compacte toerzeiler. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage is een fractionele sloep gebouwd rond een Pauger-carbon mast die met een diamanttuiging over één paar smalle zalingen is geplaatst, zonder onderwant en waarbij het bovenwant ver naar achteren op de mast van Pauger is bevestigd. Deze opstelling maakt de voordriehoek vrij voor een overlappende genua die 4,7 m² meer oppervlak biedt dan de sterke-windfok. Een vaste carbon boegspriet herbergt de Code Zero en een uitschuifbare aluminium gennakerbak voert een asymmetrische spinnaker van 72,8 m² die is opgerold aan een 1,40 m brede giek. Harken levert vrijwel alle dekbeslag, inclusief twee lieren en aparte geleideblokken voor de gennaker- en Code Zero-schoten, terwijl Gottifredi Maffioli het lopend want levert. Op het water schreven proefzeilers in YACHT dat ze gemakkelijk planeerde vanaf een ware windhoek van 60 graden bij 3 tot 4 Beaufort, surfte op ongeveer 9 knopen op een halve windkoers en dat ze bij een golfslag van kracht 4 tot 5 met 13 of 14 knopen door het water kon worden gedreven. Het dubbele roersysteem geeft uitstekende grip, hoewel er weinig feedback is. Het laterale zwaartepunt kan naar achteren worden verschoven om oploeven te voorkomen; met de kiel volledig neergelaten kan ze na een platvaren van 110 graden weer rechtop worden gezet. (2)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Flaar 24 een ruim en licht interieur voor haar lengte, met een comfortabel slaapplaatsenplan voor vier volwassenen — twee voorin, twee midscheeps — en een maximale bemanning van één tot zes personen. De kuipvloer heeft schuine voetsteunen die hoog genoeg zijn om op te steunen wanneer de boot helt, en de zithoogte bedraagt een royale 97 centimeter. Dankzij het lage leeggewicht en de intrekbare aanhangsels kan ze drooggezet worden zonder ligplaats en getrailerd worden zonder routevergunning, wat de gebruikelijke compromissen tussen een sportieve romp en een boot die je daadwerkelijk in een oprit kunt stallen, volledig opheft.
Bekende problemen
De enige kritiek uit de toenmalige proefvaarten betreft een helmstok die als iets te kort werd beoordeeld voor zijn lengte. (2)
Refits en eigendom
De voortstuwing kan worden uitgevoerd met een elektrische binnenboordmotor of een buitenboordmotor van 3 tot 5 pk. De elektrische lineaire aandrijving van de kiel reageert volgens observaties in minder dan een halve minuut, met een LCD-paneel achter de kajuittrap dat de accucapaciteit en de kielpositie weergeeft. Dankzij de duidelijke scheiding tussen het vaste en het lopende want, en de Harken/Gottifredi Maffioli-tuigage, zijn slijtageonderdelen standaard en vervangbaar in plaats van merkgebonden.
Het oordeel
De Flaar 24 is een echte carbon cruiser-racer in trailerbare vorm: een vacuümgeïnjecteerde sandwichromp, een elektrisch bediende zwenkkiel en een met diamantstagen getuigd want dat surfen bij 9 knopen wind en slalommen bij 14 knopen wind haalbaar maakt, zonder de kustwateren van CE-categorie C te verlaten. Ze is licht genoeg om mee naar huis te slepen en diep genoeg om herstel te bieden na een platgeslagen boot, hoewel de korte helmstok en het feedbackgevoel van de dubbele roeren de prijs zijn voor dit concept.
Pluspunten
- Vrijwel volledig van carbon gebouwd onder vacuüm met een ballastverhouding van 37–40%
- Elektrisch bediende zwenkkiel, diepgang 0,63–1,80 m, geen kraan nodig
- Met diamantstagen Pauger-tuigage voert overlappende genua en 73 m² gennaker
- Planeert en surft bij matige wind; kan vanaf 110° worden getrimd met de kiel neer
- Trailerbaar, aan land hanteerbaar, geen vaarverbod nodig, interieur voor 4 volwassenen
Minpunten
- Helmstok is volgens de testrecensies iets te kort
- Dubbele roeren bieden grip maar weinig feedback
- CE-categorie C beperkt haar tot kust- en binnenwatergebruik
