Konstrukce a design
Téměř celá plachetnice Flaar 24 je vyrobena z karbonových vláken. Trup i paluba jsou složité pěnové sendvičové lamináty vytvořené epoxidovou pryskyřicí za vakuových podmínek, přičemž pevný laminát je vyhrazen pro oblast kýlu a malou skříňku kýlu. Karbonový trup s kompozitní konstrukcí vytvořený technologií vakuové infuze je záměrně udržován v kompaktní velikosti. Dokonce i kryty úložných prostorů pod přední kójí jsou lehké jako pírko z karbonu a samotný kýl je dvouvrstvou, rozměrově stabilní karbonovou strukturou s olověnou vložkou o hmotnosti 220 kg na spodním konci. Pouze genakerová schránka a výsuvný čelen jsou hliníkové; stěžeň, ráhno, listy kormidla i kýlová ose jsou vyrobeny z vysoce pevného karbonu. Sklopný kýl se ovládá elektricky prostřednictvím karbonové závažové spony a lze jej zafixovat v jakékoli mezilehlé poloze, zatímco dvojité výsuvné kormidelní listy na zádi jsou karbonové s oboustranným povrchem. S hmotností prázdné lodi 730 kg bez motoru a matrací – nebo 750 kg jako dokumentovaná prázdná hmotnost – je loď překvapivě lehká na svou šířku 2,50 m a délku na vodorysce 7,20 m. Její poměr zátěže k výtlaku dosahuje téměř 40 procent, což je hodnota typická spíše pro závodní loď než pro malý cruiser. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž je zlomkový sloop postavený kolem karbonového stěžně Pauger, který je usazen na jedné dvojici úzkých sálingů s diamantovým lanovím, bez spodních vantů a s horními vanty podepřenými daleko vzadu diamantovým lanovím od stěžně Pauger. Toto uspořádání uvolňuje přední trojúhelník pro překrývající se genovu, která má o 4,7 m² větší plochu než ostrá kosatka do silného větru, zatímco pevný karbonový čelen nese Code Zero a výsuvná hliníková kapsa pro genaker nese asymetrický spinakr o ploše 72,8 m² svinutý na ráhnu o šířce 1,40 m. Téměř veškeré palubní kování dodává Harken se dvěma vinšnami a samostatnými vyvažovacími klaky pro otěže genakeru a Code Zero, zatímco pohyblivé lanoví dodává Gottifredi Maffioli. Na vodě testující jachtaři v časopise YACHT zjistili, že loď snadno přechází do skluzu již při skutečném úhlu větru 60 stupňů při síle větru 3 až 4 Beaufort, surfuje při rychlosti kolem 9 uzlů na kurz o půl větru a vlnách o síle 4 až 5 stupňů dokáže plout rychlostí 13 až 14 uzlů. Dvojitý systém kormidla poskytuje dostatečnou stabilitu, i když s malou odezvou, a boční těžiště lze posunout dozadu, aby se předešlo zvedání přídě proti větru; s plně spuštěným kýlem lze loď po převrácení (knockdown) na 110 stupňů opět napřímit. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí Flaar 24 na svou délku prostorný a světlý interiér s pohodlným uspořádáním lůžek pro čtyři dospělé osoby — dvě na přídi, dvě uprostřed lodi — a kapacita posádky se uvádí od jedné do šesti osob. Podlaha kokpitu nese skloněná opěradla nohou dostatečně vysoko, aby se na nich dalo opřít při náklonu lodi, a výška sedadla je velkorysých 97 centimetrů. Nízká hmotnost prázdné lodi a zasouvací podvozek znamenají, že ji lze uchovávat na souši bez nutnosti kotvení a převážet na přívěsu bez povolení k silniční přepravě, což mění běžný kompromis mezi výkonným trupem a lodí, kterou lze skutečně uložit na příjezdové cestě.
Známé problémy
Jedinou výtkou z tehdejších testů bylo, že pína byla posuzována jako o něco kratší, než by bylo pro danou délku optimální. (2)
Refity a vlastnictví
Pohon lze specifikovat jako vestavěný elektrický motor nebo přívěsný motor o výkonu 3 až 5 HP. Bylo zjištěno, že elektrický lineární pohon kýlu reaguje za necelou půl minutu a LCD panel za vstupem do kajuty zobrazuje stav baterií a polohu kýlu. Čisté oddělení pevného a pohyblivého lanoví a specifikace Harken/Gottifredi Maffioli znamenají, že opotřebitelné části jsou standardní a nahraditelné, nikoli pouze na zakázku.
Verdikt
Flaar 24 je skutečný karbonový cruiser-racer v přepravitelné podobě: vakuově infuzovaný sendvičový trup, elektricky ovládaný sklopný kýl a takeláž s diamantovým lanovím, která umožňuje surfovat ve vlnách o síle 9 uzlů a provádět slalomy ve větru o síle 14 uzlů, aniž byste opustili pobřežní limity konstrukční kategorie CE C. Je dostatečně lehká na to, aby se dala táhnout domů, a dostatečně hluboká na to, aby se vzpamatovala po položení na vodu, i když krátká pína a odezva dvou kormidel jsou cenou za tento koncept.
Klady
- Téměř celokarbonová konstrukce vakuovou infuzí s poměrem zátěže k výtlaku 37–40 %
- Elektricky ovládaný sklopný kýl, ponor 0,63–1,80 m, žádná jeřáb není potřeba
- Ocelovým lanovím podpírané oplachtění typu Pauger nese překrývající se genovu a genaker o ploše 73 m²
- Snadno přechází do skluzu i surfuje ve slabém větru; zatáčení na 110° možné s kýlem dolů
- Přepravitelný na přívěsu, uskladnitelný na souši, žádné povolení pro plavbu potřeba, interiér pro 4 dospělé
Zápory
- Pína je podle testovacích recenzí mírně krátká
- Dvojitá kormidla poskytují záběr, ale malou zpětnou vazbu
- Konstrukční kategorie CE C omezuje loď na pobřežní a vnitrozemskou plavbu
